为方便安全出行，我家今年上半年商定：油车换电车。根据朋友的建议，我们试驾了多款新能源电车，最后基于经济原因和电车的性价比，于今年9月底购置了2024款小鹏G9 702pro。从9月29日正式提车至今天（11月24日），车辆实际使用47天，累计行驶4490公里，其中辅助2600公里，长途驾驶3次共2400公里，总电耗808度。下面简要谈谈我们的使用体会。
体会之一，小鹏G9动力强，行驶安静。我们过去使用的是别克君越油车，虽然君越的排量（2.4）不小，但使用超车特别是高速公路上的超车提速一直是一块心病，小鹏G9完全解决这个问题；由于小鹏G9没有发动机和传统的变速箱，使用中没有了机械声响，加之小鹏G9的密封性能非常好，使用中基本上处于静音状态，唯有优美的音响陪伴出行。
体会之二，辅助驾驶表现突出，高速XNGP值得信赖。小鹏汽车的辅助驾驶车联网技术应该是小鹏最核心的技术之一了，其实很多车企目前都有这个功能，但是能很稳定的使用的厂家并不多，毕竟是和华为硬刚技术的车企，技术还是比较过硬的。我们长途驾驶3次共行驶约2400公里，90%的里程使用高速XNGP，个人感觉高速XNGP非常好用，比如变道策略，它会进行预判，只要符合超车条件，变道超车起来毫不拖泥带水，相比之前进步了不少；跟车的时候加减速很平缓，能保持合理的车距，我感觉和自己开车相比，稳定性上更胜一筹，其中有一次长途驾驶800公里也不觉得累。
体会之三，辅助泊车准确快速。这是我每天都要用的一个功能，可以说现在我80%的停车都要交给它来完成。一是辅助泊车，只需要打开辅助泊车界面，它就可以自行寻找车位，识别精准，有车位线的车位能很快地识别出来，两台车之间的空位也能通过算法快速的识别。二是停车场记忆泊车，每次回家我都会使用这个功能，爱车就会自动识别并且询问你是否开始接管，是一个从停车场到车位的辅助驾驶停车功能。
体会之四，其他模式很适用。一是户外放电，爱车支持2.2kw的户外放电功率，带一两个小电器的话妥妥的够用。配上一根10—30米长的插板，就可以户外用电自由，户外喝茶、户外火锅等都变成了现实。二是车床模式，在网上购置了一个充气床垫，接在后备箱的电源上，就可以电动进行充气放气，只需要在车机上点开始或者语音直接开始就好了，自动完成展开床垫。三是KTV模式，配上两个话筒，就能在车机端登录唱吧，蓝牙自动连接，就可以在车里唱歌了，音响效果还是很不错的，家人非常喜欢。
希望小鹏G9不断升级优化，最大限度地提高安全使用性能，满足广大小鹏们的使用要求！
最后，祝小鹏新能源汽车技术都越来越好！
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