【CarEngineer何先生】广州车展看小鹏X9

文章来源：微博——CarEngineer何先生

看完小鹏x9，就安全性问题探讨一下
- 小鹏X9采用了大面积超高强度前后一体化铝压铸技术，整车结构采用了高达2000Mpa的笼式车身结构。
- 中后地板使用了12000吨的压铸机，集成度高，焊点少，碰撞变形量减少20%，弯曲刚度提升40%，整车后部整体强度相比相比传统设计强度提升30%以上。
- 小鹏X9后防撞梁采用高达1600MPa的加厚热成型钢后防撞梁。下沉式行李箱两侧采用了超大截面系数的超高强度铝型材纵梁。
- 结合前部的超高强度一体化压铸后地板，三个环形框架形成溃缩区域，电驱系统保护区域，电池系统保护区域的逐级保护机制，有效吸收碰撞能量，缓解冲击力，不会对第三排座椅造成侵入。
- 后保到三排座椅靠背的最大距离790mm，提供了足够长的安全距离设计。
在【88km/h的高速后碰中】，整个后防撞梁总成依然能够确保足够后部安全距离。目前国标要求是50km/h，小鹏X9的后碰安全标准远高于国标要求。