#XNGP智驾体验#
小鹏G9是小鹏发布的一款行业遥遥领先的800V超快充全智能纯电SUV，4C电池包支持充电最大功率430KW，可以实现充电5分钟,续航超200km,从10%-80%也仅仅需要15分钟左右;而3C版本的峰值充电功率为300kw,超越了市面上95%的车型,从10%-80%的充电时间也仅仅为20分钟。
G9也是小鹏第一款800V的纯电车，目前已经领先了行业整整一年，而且同行只是刚刚开始用上800V，甚至有些车企需要选择高配才有800V。所以，小鹏在技术上已经遥遥领先。
对于我来说，我的P7已经开了两年多了（2021年8月9日提的P7 670N），所以觉得自己对小鹏的还是比较熟悉的，但是直到试驾G9后，完全改变了我的想法。从系统到智驾，从操控到空间完全不一样的感受。升级的不是你想的那么一点，而是彻彻底底的变化。让我直呼“哇塞”！
【车型与空间】
小鹏G9车身尺寸为长4891mm/宽1937mm/高1680mm，轴距2998mm，这个尺尺寸可以说是中大型的SUV了，车型非常大气上档次，配上白色和车头灯灯条更让整个车看起来非常有豪华感。
进到车内也是有一种豪华的气息，三联屏、氛围灯。
前排不用说了很舒服，后排空间也很大，因为G9的车宽为1937mm，所以后面三个成年男子一起坐也不会觉得拥挤。
【城市NGP】
试驾车是MAX版本，也就是硬件上有两个激光雷达。小鹏在智能驾驶方面不得不说在国内前茅，也是我唯一认可国内智驾的品牌之一。因为小鹏几年前在P7上已经实现了NGP高速辅助驾驶，能自动变动超车、自动进出匝道、碰到限速路段能自动降速到限制的速度等。而配上了激光雷达后在高速上的NGP更加成熟，智驾流程度更加丝滑，更像一位老司机在帮你驾驶车辆。
在试驾城市辅助驾驶时，也让我哇塞，SR渲染效果非常细腻，不但可以识别大货车、小车、巴士，还能识别电动车、行车和三轮车以及红绿灯。也就是说完全可以在城市中自动驾驶了。
小鹏的NGP已经沉淀了三年以上的技术，对于一些画饼的车企来说，还不知道何年马玉才能实现高速辅助驾驶，有些实现了BUG还特别多，小鹏的NGP已经迭代不知道多少个版本了，高阶辅助驾驶遥遥领先。这也是对于我P7 N版的车主来说非常羡慕和想拥有的。
【驾控】
操控方面G9的方向盘上的操作都是物理按键，而对于P7的触控按键来说不容易误触。方向盘也是手感特别好，特别像我1.81米身高手掌比较大的人，抓上G9的方向盘特别有厚实感。
G9支持空气悬挂，有50mm、30mm、0mm、-15mm和-50mm共5种高度的悬挂选择。试驾时，测了最高的高度，开起来像开大巴那种高高在上的感觉，视野也是特别好。把悬挂调到最低，抓地和稳定性特别好，又有点像开小车的那种抓地感，非常稳。
G9的底盘也是非常出色，在过坑坑洼洼的地方和一些减速带不会有很大的反应，过滤得非常好，乘坐员也会比较舒服，不会有太大颠簸的感觉。
G9的操控模式也有四种：标准、舒适、运动、极客。对应不同的模式加速动力，乘坐员的感受也会不一样。能量回收的方式也有很多可选择。
G9还支持按摩功能，对于驾驶员来说真是太友好了，想着一个舒服的场景：在高速上开着NGP，然后打开座椅按摩，再用G9的28个环绕音响听着歌曲，开车也太自在了吧。
【座舱】
小鹏最强的还是语音系统。小鹏的语音系统也没有人说不好的。毕竟小鹏的语音系统已经到了2.0免呼叫系统。语音方面从最早的G3到现在G9，不论媒体或者消费者对小鹏的语音都是非常认可的。遥遥领先于同行很多年。我的老P7还是最早期的需要喊“你好，小P”才能唤醒后输入命令。也希望后期OTA拥有一样的强大语音系统。
总结：在试驾过程中，无论是智驾、语音、操控方面我都一直在喊“哇塞”，小鹏G6确实是一辆好车，和之前的完全不一样的小鹏车。对于我这个位P7老车主来说，真想置换掉它，所以各位鹏友给点意见，我应该置换吗？
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