#迎新社群#其实很早就想写个用车分享，但无奈工作比较繁忙，一直没有时间坐下来认认真真的写点东西，今天是实际用车的第30天，于是决定坐下来把我这提车一个多月的感受一起写一下，供大家参考。
关于选车：我初次产生购车想法的是今年的5月末，在买车之前，对比过理想L9、蔚来ES8、特斯拉model Y、小鹏G9（老款）、问界M5、极氪001，由于家里已经有3辆纯油车了，因此更偏向于购买一台纯电型车型或7人座。正当犹豫的时候鹏厂放出了小鹏G6的消息，在当时G6的性价比是相当高的，比如全系800V碳化硅平台、前后一体化压铸、比较先进的XNGP功能等优点，于是它便纳入了我的视野。当时去看了下实车，比图片里面的还要好看一些，车内空间也比较大，由于当时车辆还没上市，于6月23日交了2000元订金，之后便静待它的上市价格及权益。
经过苦苦的近3个月的等待，终于全款把它领回家了。
关于选配：由于我在北方，同时我是个颜值控，所以我选的是755MAX+20寸轮胎的配置，755实际续航在WLTC标准90%电量下续航大致为520km左右，日常使用基本一周一充没什么问题。小鹏的壁垒就是智能辅助驾驶，所以个人一直觉得有条件的话，能选MAX还是尽量选择MAX版本。
底盘结构：小鹏G6采用了前双叉臂后五连杆的悬架形式，随处可见的铝合金材质用料，也说明小鹏是比较注重底盘的性能及轻量化。但是小鹏G6作为当时小鹏家族全村人的希望，降本增效也表现的较为明显，比如G6的副车架和车身为硬链接方案，这样虽然可以提升一定的操控性，但对于整车NVH也带来了一定的考验，如果采用衬套和固定支架的组合会获得更好的效果（当然成本也会有所上升）。另外一个底盘部件也能能看出来小鹏开源节流的操作，那就是小鹏的减震器在设计时有一段很明显的加长设计，更像是一种补丁形式，这也是为了避免全新设计开发而降低整体研发费用。
与特斯拉model Y不同的是小鹏G6前后均采取了一体化压铸技术，这对于车身整体刚性方面的加强是非常有利的，可以提升日常用车的安全性和操控性。
虽然底盘方面有些节约成本之处，但从全系20.99万起步的起售价看，这些底盘用料和新技术的加入，在这个价位区间的纯电SUV中，还是比较厚道的。
驾驶感受：底盘整体感觉还是不错的，整车表现得比较丝滑。从整体来看G6有明显对标model Y的意思，两者的驾驶体验很接近，比如悬架很硬，车身对于路感的反馈也是相当的直接，在高速过弯的场景中，虽然有一定的侧倾量，但底盘的支撑还是能给你足够的信心。与一般SUV的调教不同，G6的前悬调教更为硬朗，可以为驾驶员提供很好的路感反馈，急加速的时候对于仰头的抑制也相对较好。在高速行驶时，车身整体表现非常稳健，车身余震很小。
乘坐感受：此外，这台车第二排的舒适性和第一排在舒适性方面比起来，差距还是蛮大的。在二排的车身动作的体感方面相较于第一排是有所放大的，作为家用SUV来说，舒适性方面还有一定的提升空间。双活塞浮动式卡钳33.4米的制动距离在同级中表现是比较出色的，但实际驾驶感受中车辆刹车能给予人的信心不足，当然这也有可能是因为我驾驶模式采用的舒适模式，动能回收被调整至最低的情况造成的。此外，在刹车方面的点头表现非常突出，很难把这台车很平顺的停稳。除驾驶员外的其他成员的乘坐感受很一般。
我第一次试驾G6的时候是7月初，早上9点顶门去的4s，给我最直观的感受就是这车的所谓天幕实在是太热了，摸起来烫手的很，空调制冷开到最大也很难把温度迅速降下去，而且这个天幕是带图层的，是贴膜的方式来解决隔热问题，真的很难想象中午的烈日下会是个什么情况。
我提车后，贴了车窗隔热膜和车衣，和上次提车所贴的进口车衣不同，这次贴了山由的国产车衣和车窗膜。由于是老熟人了，老板继续给了很优惠的价格。
也正是因为这个车衣，帮我在提车后不到一个月的时间内抵挡了3次轻微刮蹭，避免了车辆喷漆的烦恼。
车机感受：辅助驾驶及智能座舱是小鹏汽车的核心卖点，也是小鹏汽车的护城河，自然车机表现水平无需多言。车机整体运行流畅、语音识别响应及时，领悟准确率高、无需唤醒词等优点。当然，它也有些缺点，比如：倒车时无法使用语音呼叫功能，车机版的导航版本偏老，更新不及时，车机版音乐播放软件不能定义默认播放器，语音唤醒词无法自定义等问题。
充电感受：提车前特意用1元（签到送了10积分，用积分抵扣了）购买了1个月服务费全免的0折充电体验卡，为了就是体验下小鹏的800V极速快充。1个月内一共使用了2次小鹏自建充电桩。一次是小鹏普通的快充桩，一次是小鹏的S4快充桩。基本都是在电量30%左右充至80%范围间。2次充电均在10月末，下午温度较高的时候。在小鹏普通快充桩上19分钟充了38.91度电（4台充电桩当时全满），在小鹏S4超级快充上16分钟充了39.94度电（4台充电桩共有2台车在充电）。S4超充桩较普通快充桩，大致3分钟多充了1度电左右。整体差别不大。但比小鹏G3i、P7和p5（第一次去充电旁边的3台车）还是要快很多的，比人家晚到却比别人早走的体验真的很爽，难以用语言来形容。
电耗情况：小鹏G6是我第一辆电车，身边购买电车的朋友不少，大都要打个很大的折扣，但小鹏G6在能耗这方面的表现是非常令人满意的，在温度适宜的天气状况下，即便是舒适模式，也能做到12度电/100km的电耗表现。
每台车都有自己的优点和缺点，我对G6整体来说是比较满意的，以上就是我个人的经历总结，希望能够为各位准鹏友们带来帮助，最后祝各位鹏友用车愉快！~
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