#我的___公里用车报告# #品及部落车友会# 从拿到驾照开始，已经有8年多了，从能合法上路开始，就一直开的油车，说出来可能都不相信，小鹏G6是我开过的第一辆电车，也就是今年7月1号G6上市第三天去店里试驾的时候。
【智能汽车第一印象】
虽然当时在展厅静态的时候感受过一次小P语音，但还是被在路上边开车边说指令的操作震惊，不仅感慨：这开车也太省心了，什么空调、驾驶模式、中途换导航目的地等等，甚至车机里的app功能，都可以用语音操控，实现完全的脱手操作。
当然刚才也说了，这是第一次开新能源车，也是对智能汽车的第一印象，后面虽然也去试驾过别的车，但还是觉得小鹏的语音最好用，没办法，被小P语音种草了，还是决定拿下G6。
如今已经开了有4500公里，对于G6的优缺点，也算是了解的比较清楚。
【续航里程】
755版本看着就很有安全感，三个月开下来，续航也确实挺扎实，充满电，城区开个600公里不是问题，如果不是选了20寸的大轮毂，估计能上650。
高速的话，保底能开个500到550样子，对我来说非常够用了。
现在天气越来越凉，早上气温比较低的时候，开着暖空调，掉电要厉害一点，但幅度不大，能耗基本还能维持在14左右，高速的话，能耗要到18左右了。
【智能驾驶】
前面说到智能语音小P，现在已经是我日常必不可少的功能，少了小P，开车还真不习惯，同时，NGP的也带来了超前的感受，虽然是pro版本，所以只有在高速路上才可以用，惊喜的是城区高架路也一样可用，平时上班，路上车少的时候，打开ngp，可以减少通勤压力，但是在车流比较大的时候，ngp还有很多需要改善的点，比如容易被加塞耽误时间，而且ngp还很大胆的加塞别人，容易被后车闪灯😂。
【驾驶感受】
G6的底盘操控非常优秀，转弯和闸道大弯这种路况下，都让人非常有信心，前后一体化压铸的技术带来的车身刚性，绝对是可以感受到的，比如说过坑洼路面和高速变道的时候，底盘都是稳扎稳打的感受。
但不得不说，好的操控带来的滤震较差也是不可忽视的，尤其是后排，坑洼路面晃动较大，所以一般有烂路的时候，我就会放低速度，减少震动。
G6无疑是一款智能武装的出行利器，机械素质也非常优秀，但在软件和底盘舒适度上还是有很大的进步空间，这次推出的4.4版本是有所提升的，期待全面普及安装～
@鹏友大管家 @社区活动小姐姐
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