（本文探讨的是除智驾数据除了打造产品闭环，提升智驾能力之外的价值）

智驾数据与车险

每辆车每年都会买保险，保费的上下波动幅度很大，保费的波动与安全驾驶息息相关，而安全驾驶与驾驶数据、智驾数据息息相关，这就产生了具有商业价值挖掘的两个必要条件:
1、有大量的现金流在流动
2、数据与现金流的强相关性

先来看一下三个角色小鹏、保险、车主，他们分别的诉求和痛点:

小鹏

核心利益诉求:多卖智驾车，扩大市场占有率；它的市场策略是利用智驾的能力与竞品之间拉开差距，以提升市场占有率。
痛点:智能驾驶没法与其它品牌形成明显的区分，从功能角度看，大家好像都差不多有；你说智驾里程，理想更高，蔚来也不差；因此小鹏的智驾能力尚不能真正形成市场转化率。
解决方案:将智能驾驶的安全性、舒适性通过第三方认可，以数字量化的方式呈现给公众，例如:购买小鹏智驾的保险系数比购买其它品牌车辆的保险系数低，商业保险价格更低，因为安全。

保险

核心利益诉求:利用数据更好的对驾驶员进行人物画像，最有效的区分是否为优质客户。
痛点:现在的数据来源缺乏，只能通过事故、交警罚单等数据来建模。在七八年前，保险希望通过送福利让车主安装OBU来采集数据，其结果钱花了，数据没采集到。
解决方案:而智驾版，可以解决:1、数据采集的问题；2、不同企业的智驾数据本身就代表了不同的安全系数。因此可以很好的做到人物画像。例如一个新手司机，用小鹏XNGP，那么他的驾驶行为和危险系数，来源于XNGP的通用系数。

车主

核心利益诉求:维护自己的智驾数据和安全性，以降低保费，各种非安全性的操作，也就会减少了。智驾的里程占比，以及智驾在什么道路上的里程占比，都是非常重要的。更多的人使用智驾，反而会更安全。

用智驾数据将各智驾功能分出个三六九等

用数据说话，不同成熟度的智驾系统，我相信它的安全系数是不一样的，是可以通过大数据展示出来的，直接与保险系数挂钩，是驴是马，孰优孰劣，公众一目了然，不至于被一些小视频带偏了。
我自己已使用导航辅助驾驶行驶了13000公里，它开的比我安全，好几次如果是我自己开，可能会发生碰撞。


我对这个数据还是比较感兴趣的，有兴趣可以找我
@岑村小二 @Rocky