大家好，作为老g9群里最早说要置换x9的车主，我迫不及待的来到车展前线为大家报道新旗舰x9的情况。现场人太多 就放些现场图
首先 我是三代gl8车主，家里也有过奥德赛和alpha，对于mpv产品的优劣太清楚了。mpv在商务接待，停车休息时的体验非常出色。但是都比较费油，开起来像司机，停车不方便，更不要说安全性不行。所以去年年底当考虑换一台电车时我最后选了当时三电最先进的g9 拥抱了800v➕超快充。g9优秀的驾驶和纯电体验也是考虑置换x9的主要因素（毕竟老g9车主一个主要的补偿就是置换可以抵扣1.5w）
g9各方面都是都是旗舰的体验 但是生不逢时，当时800v的超快充和低能耗优势，小鹏xngp智能驾驶的先进性，一体压铸对车身空间的释放和减重的优势，在那个时候完全没有得到市场的认可，反而被可油可电的过渡产品占领了市场。
说回x9，这台车火起来主要是g6带动了800v和xngp的普及，同时x9技术上超越了价格更贵的mega，下面让我们围绕几个主要体验一层一层展开说。
1为什么之前没有纯电mpv产品，其实在购买g9的时候我看了几台大通等等纯电mpv，体验实在太差。这些车身没有800v，也没有扶摇架构电池底盘一体化和前后压铸带来的优势空间。举个例子 我的三代gl8地台高度是37cm 这是标准方便上下车的地台高度，而大部分纯电mpv和suv这个高度都在44cm以上，极大的影响了老人小孩上下车。而x9由于有电池地盘一体化和空悬，极大的压缩了垂直高度，让x9在空悬最低模式下地台高度只有36cm左右，已经和所有mpv里面地台最低的奥德赛差不多了
yyp的评测提及低地台
2 扶摇架构带来的安全性优势 g6用前后一体压铸创造了中级suv最高刚性记录40000nm。而使用进一步迭代技术的x9有机会成为mpv中刚性最出色的车型之一。而且一体压铸使得后备胎坑可以和纵梁整合 让后排座椅可以一体折叠到后面 提供了目前同级别最优的空间灵活性。
而且小鹏地盘通过压铸技术的运用 有空间放下空悬和后轮转向，在传统的机械素质层面 x9是无敌的存在
3 出色的舒适性和安全性，x9的豪华感和舒适度显然是目前小鹏体系内最佳的。而且首次搭载了冰箱彩电，这基本上吸收了目前市场同级别对手的所有优点，怎么能不让人心动。
最后 不得不体积小鹏的智能话能力 随着天机系统上车 小鹏的车载娱乐将极大提升， 小p的ai能力也会进一步进化，更不要说无图的xngp驾驶，相信eltrical head也会爱上小p的新智能机器人形象。
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