#晒出G9惊喜时刻#

一、【购车缘由】本就是小鹏车主及萌生购置新车的缘由

首先说明的是本人系小鹏P7 480E的车主，车子是2022年1月份提的。使用不到2年，目前行驶了2万9千公里，日常主要用于通勤+接送孩子使用。所以从P7的使用到小鹏的服务来做评价的话，自己有很多感受与体会，也很高兴在这里与大家做一些分享。这一年多开下来，从操控、车机再到智驾辅助系统，彻底改变了自己对于电车的认知，我们经常能听到的一句话“油车换了电车就再也回不去了”，现在对于我而言“感同身受”。

说到为什么新车不到两年，又要换车？父母知道到我这初步打算后，本想着他们会再次惊叹与制止，没想到收到的也就四个字“真能折腾！”，近几年自己确实不少的倒腾，父母如今可谓适应了节奏，已是处乱不惊。再次想换车始于自己多年来对于SUV车型的惦念以及P7空间上的不足（家里2个神兽娃娃）。而对于P7唯一不太满意的地方，还是空间和最小离地间隙，它的轿跑设计还是或多或少限制及影响到了它的内部空间、后备箱开口面积以及底盘高度，这也是我想换SUV的一大主因，而真正的导火索却是9月底刚刚发布的2024款小鹏G9。之前也曾试乘过G9，但感觉定价过高，很多功能也不太实用，同时毕竟已经买了新车，也就没有了冲击G9的激情。但是这次随着2024款新G9的涅槃重生，作为老车主来说，真心感受到了小鹏品牌的诚意与改变，对于大家的建议直击老车型的痛点，一一做了调整，再有26.3万的起售价，性价比之高，真香！

对于老车主的补贴权益也算实惠，于是这次，就有了充分说服自己的理由。老爸作为老司机家里的顶梁柱，必须带着给参谋参谋，着实冷静的老爸，也确实给出了中肯的建议：“既然想换SUV那就多看几个品牌，多做比较再决定”。想想也对，所以我们去了商圈几个有名的购物中心，这里可谓是新能源的“新战场”，不过对于消费者来说倒是方便，展位比较集中也就方便我们进行对比了。怎么说我也是新能源老车主，所以根据我们的需求，很快就选取了蔚来ES6、理想L8、智已LS6、阿维塔11、问界M7作为了小鹏G9的竞品，作为重点考察（特斯拉，由于毛坯房，还有停车原因，还是多支持国产品牌吧），走着……

二、【购车心得】眼花缭乱的选购心路与对比过程

写在前面：我们家属于纯纯正正的二胎家庭，所以5座和6座都在我们的备选范围，身边朋友也会经常建议上个7座商务车多好，但考虑我的实际用途，直接商务天天跑着上下班、接送孩子的活，着实有些浪费与不便。老爸老妈也更希望的是6座，出门再也不用2辆车，老爸还是个“酒迷瞪”，你们懂得！而我到底选5座还是6座，“都行，都行，先看看再说。。。”
（一）Round One：第一轮PK外形颜值
之前能选P7，就彻底表明了咱是个“颜值控”，就像当初选媳妇一样，首先讲究个“眼缘”，最好一下子就能碰到个“一见钟情”的主。对于目前热门以及销量好的产品，就颜值而讲，我选的车起码得自己看着顺吧，毕竟每天除了媳妇就是她天天陪伴我，必须的养眼。说是PK，颜值这块绝不将就，所以第一轮PK，所谓开赛即决赛，不合眼的，咱们就直接淘汰Pass。刚才也提到了纯属个人审美，希望大家勿喷。
①蔚来ES6-“前卫炫酷”：外观上应该说是最好的，家族式的X -Bar 设计风格，设计简约大气， 两侧的线型大灯向上高高扬起，非常犀利，可以说科技感十足。六款车型当中应该属于颜值担当，给5颗星，用“前卫炫酷”来描述，应该没人有意见吧。

②理想L8-“优雅大气”：整体设计较为圆润，车头和车尾的贯穿式大灯，总感觉那么熟悉，但不得不说，整体辨识度很强，虽然个性前卫，但是侵略性不强，可谓是“奶爸车”的首选。给出4颗星，可以用“优雅大气”来形容给人的第一印象，但又不失时尚元素。

③小鹏G9-“物华天宝”：小鹏的家族式贯穿灯带前脸、两侧的导流槽与大灯组相融和，造型圆润饱满，搭配底部点阵式的进气口，又不缺失精致动感，再加上镀铬饰条的装饰，无不展示出其现代与科技感的设计理念。从尺寸上讲，参数比智己LS6都小那么一点点，但看到实车，都又显得那么肌肉满满，虽然没有蔚来ES6和智己LS6的激进，但又不失一种温馨家庭的幸福质感，所谓“穿衣有肉、脱衣显瘦”，同样给出4颗星，在如此内卷的新能源市场中，却又显得波澜不惊，那么的“物华天宝”。

④问界M7-“智慧化身”：如今上市销量火爆，除了比亚迪之外，目前唯一能和理想在增程式路上PK的车型。车是好车，性价比也很有诚意，毕竟是华为自家推荐的品牌，但是外形设计上只能用“中规中矩素雅”来形容，在如今的新能源市场中，属于另辟蹊径走“智慧化身”路线，虽然鸿蒙系统让人垂涎三尺，但对于我这种做事低调，却内心闷骚狂热的大叔来说，又是那么的过于保守、缺乏时尚，真心不对眼，给出3颗星，只能在惋惜中，PASS。

⑤智已LS6-“袅袅娜娜”：智已LS6视野够大、外观整体圆圆润润，展现出“袅袅娜娜”的柔美之感，比较适合女性车友，特别是那种刚刚拿到驾照的女生，一键脱困、一键贴边等功能着实有用，内饰设计真心不错，全系都标配激光雷达（智驾这块还是期货），但是就一点外观真心不适合我这种纯纯的老爷们，，给出3颗半星，PASS。

⑥阿维塔11-“低调奢华”：这个品牌属于新能源行业2个顶流大佬与传统汽车厂商（华为、宁德时代长、安汽车三方联合）创新合作模式而推出的新能源品牌。“两极化”的超前设计风格，也就是喜欢的特喜欢，不喜欢的也就特别讨厌。整车质感用料都给人低调奢华之感，还有华为鸿蒙系统的加持，就是这设计感，太前卫，更适合30岁左右的年轻群体，既充满活力，又彰显个性，而对于我这种已到四十不惑之年的中年人来说稍感不太合适，给出4颗星，也只能PASS，主要咱们比较低调、低调……

（二）Round Two：第二轮PK综合素质

前言：经过第一轮的PK，因“颜值控”的个人审美，范围进一步缩小到了市场三傻“蔚小理”三大品牌的车型之上。都说理想拥有电视、冰箱和大沙发，蔚来拥有换电和服务，而小鹏是个纯纯臭搞技术的，这一轮的PK每一个环节在如今百花齐放的新能源市场中都可谓是“乱花渐欲迷人眼”，各有各的特点，眼花缭乱，从尺寸、动力、价格、内饰用料到智能驾驶，也可说都是针针见血，句句到肉的实力比拼。

作为理工男，本想通过建立以上三个车型的参数表来评判“好与坏”，但在实际操作、观看网红大咖测评和多次往返销售中心静态与试乘试驾的对比后，三个车型真的是各有千秋，说不上哪个更好，也不可能有100%完美的车，考虑良久都难以做出评判。三个车企品牌如今在产品与技术上的不断迭代升级，已迅速崛起，三辆备选车型又都是30万关卡的车型，所以不论做工、设计、车机、智能辅助、操纵感来讲，都已经远远超过了同价位油车的质感与配置，不管他们是50万还是500万以内最好的SUV，似乎她们的设计都是那么的接近和相似，但在一些细节把控与设计方向上却又给人相去甚远之感。考虑了良久，我觉得回到原点，通过自己的初衷和用车需求来分析判断，不失为当下最为贴切的抉择方式。
总体评价：外观层面，蔚来ES6外观设计最为出众，小鹏G9和理想L8并列第二；价格与性价比层面，蔚来ES6价格体系最贵（需选装较多）、理想L8第二、小鹏G9第三，那性价比来讲恰恰反着来，小鹏G9第一；空间层面，由于理想L8为6座车型，三围尺寸上遥遥领先，作为奶爸的家庭用车来讲，确实最为适合，理想第一，而蔚来ES6和小鹏G9相差不多，屈居第二；动力性能层面，有4驱、2驱的车型，最慢的也在6秒，可以根据自己的需求来选择，所以性能这块比拼最高配车型的话，小鹏G9第一，蔚来ES6第二，理想L8第三，但不得不说对于大多数家庭用户来讲6秒已足足的够用，所以性能这块不比也罢；

充电站布局层面，（8月底数据）小鹏超过了1000个自营站点覆盖了全国337个地级行政区和直辖市；（7月底数据）蔚来在中国拥有 1591个换电站、1535个超级充电站；（10月初数据）理想目前相对较少，只有109座充电站，但目前也在加速布局自己的充电王国；总体小鹏和蔚来拥有的自家充电站比较多，从使用便捷上考虑，蔚来还有自己的换电站，所以排名第一，小鹏第二，理想第三。智能智驾层面，三个品牌都有自家的智驾辅助系统，而小鹏是最早投入使用的也是公认技术最全面的辅助系统之一，

而蔚来和理想也都在为加速自动驾驶出行生态而积极布局，努力追赶，当前各家的城市导航辅助驾驶系统也都在向无图方向逐步推进和开放，其中蔚来自研的自动驾驶芯片也即将量产，可以说三者的差距越来越小，目前的实际使用层面小鹏仍然第一，小鹏在相同安全策略下，属于略微激进的驾驶策略，所以不管在超车还是变道，体验感上减少了犹豫不决、松松垮垮的感受，同时在预警提示和关怀感受上，也是最好的，比如遇到强加塞的车辆，在猛踩刹车后，她会送上 “对不起，刚刚刹车有点猛”，这样的关怀语句，这谁受得了，蔚来和理想并列第二。车机系统层面，目前3个车型，都使用的是高通骁龙8155，从UI设计、语音助手识别、AD菜单层级设置及系统优化上来讲都是新能源市场的佼佼者，整体体验感都算是高效、流畅，均能轻松应对我们的日常控制及娱乐需求，但从个性化设置上来讲，小鹏的极客驾驶模式可以根据喜好自由调节多项参数，可调范围和精度都达到了行业顶尖水平，简直就是完全的DIY，可玩性非常高。还有一项重要的参数就是屏幕的数量，理想L8和小鹏G9可算是遥遥领先，确实比蔚来ES6的科技和娱乐体验感上要好很多，搭配女王退托，副驾这块的娱乐体验拿捏的死死的。所以小鹏、理想第一、蔚来第二。

三、【首选理由之车型】的最终抉择

我选择了小鹏G9，胜在均衡。上面说的已经太多，这里就简要描述下几个选择关键节点，蔚来ES6车型真心是辆好车，换电的补能方式更要加分，但除了贵，还真心找不出其他大毛病，当然不是她的问题，我要认真的思考下，最近几年自己有没有好好工作。同价位上，很多配置都需选装来获得，考虑自己换车频率比较高，还是性价比高的车型更为适合，PASS（自己钱包原因）；理想L8也是最为挣扎的一款车型，6座车型（真是刚需）、豪华的配置和精致的做工，有些质感真心就在细节设计上，比如大家都是用的Napa真皮，但就是一个爱马仕橙颜色、一根小小的金属条搭配，豪华质感感立马提高了不少，所以配置和空间都是完美存在。如图，理想L8的内饰

但就是增程技术、还有180公里的实际电续航，让我挺纠结。对于节俭惯的我，现在开惯了电车，平时肯定以用电为主，考虑新家没有家充桩，如果2-3天就要充电真心不方便，还有如果哪天限号范围扩大至混动，那我这种奶爸就太不方便，所以也只能说自己是叶公好龙罢了，PASS（增程技术及电池包太小）；而小鹏G9就像本段开头说的那样，胜在了均衡，外观简约又不失时尚、智能辅助及驾驶座舱满满的未来科技感、涅槃重生后的配置与价格诚意满满、S4和S3的补能速度妥妥的行业头部，虽然也有缺少主驾推托、钢琴漆设计以及音响功率低等问题，但对我而言，没有太过明显的短板和致命的缺陷，所以这就是我选择G9的原因。虽然选择她，但是她也有一些可以进一步完善的地方，如：1、驾驶位的腿托能否再次回归；2、是否能将棕色和黑色内饰的门板按键周围进行重新设计，彻底取消钢琴漆的设计，建议选用皮质覆盖设计，增加质感；3、虽然全车21个扬声器，但功率不到1000W（400回复信息），实际听下来，感觉低音稍差，下沉不够，能否进一步改善。

四、【首选理由之版本】的最终抉择

最后当然秀秀肌肉，喜提2024款小鹏G9 570MAX版本喽，晒晒我的订单及版本选择理由：

选择570MAX版本，主要从公里数来考虑570版本，冬季360-400公里的实际续航（400公里是我按照老P7的经验推算而来，通过销售和论坛了解的数据，G9的续航450公里左右）也已经满足我一周的用车需求，同时磷酸铁锂电池的耐用性和安全性更好，每次充电也都能100%满电，此外小鹏的优势就是她的智驾辅助系统，所以买小鹏G9，资金允许的话一定要上激光雷达的MAX版本（从小鹏公布15000辆的大定数据分析，MAX版本也是80%的客户首选，也更加印证了这一点），而双腔空气悬挂也是小鹏获得“十佳底盘”的关键，平时有郊游爱好和经常走烂路车友的也尽量选配，而我平时都是市区使用，悬架体验感不强，所以就没有选配，现在回想下也略微有些遗憾。
交付过程简单而顺利，特别要感谢下负责我的销售-司晓凡和交付赵梦迪，虽然短短的6周等待与一天的交付过程，但面对一次次订单催促、合同疑虑、使用问题以及整个交付流程的办理等等，每一次的讲解与接待，都可以用“真心、热心、细心和耐心”来形容，既专业又暖心，也给我留下了非常深刻的印象，这里也为他们的服务点个赞。。。

五、【用车体验】

外型设计、能耗等方面，前面选购心得中已经提及很多，谈到用车体验，那就重点聊聊我这台570 MAX的座舱、驾驶和智驾感受：

座舱方面，空间上G9车身长度为4891mm、宽度为1937mm、高度为1680mm，轴距2998mm，满载后的最小离地间距145mm，定位中大型SUV，虽然在尺寸上略微小于理想的L8等车型，但对于四口之家的日常用车需求来讲已经足够，作者身高178厘米，体重190斤，在调整前排正常坐姿后，进入第二排，腿部距离第一排座椅仍然能有大约一个半拳头的距离，头部距离顶部也有2个拳头的距离，作为从P7升级过来的车友，体验感还是非常好的。后备箱空间上，后排支持4:6放倒，配备71L前行李厢和后行李厢，后行李厢660L / 1576L（后排座椅放倒）空间。

储物空间上，这次除了传统的扶手箱、手套箱外，不仅在主副驾之间增加了储物空间，可以放包包，而且对于我们P7车主来说也终于有了眼镜的归属地-单独的眼镜盒，还有媳妇最爱的化妆镜，比较讨喜。用料及氛围上，标配Nappa真皮，并且皮质进行了打孔处理，通气 性整体大幅提高。之前由于担心灰色不耐脏而选择的“晨晖棕”的内饰，也恰到好处的提升了车内的综合质感，同时为了避免过去P7上的座椅塌陷问题，可以发现在此次的座椅工艺上，增加了一条“小蛮腰”缝线，不仅让G9的座椅看起来更加舒适美观，而且大大提升了座椅的耐用性。

驾驶感上，虽然订购的是570MAX单电机版本，但230kW/430N·m的最大功率和扭矩，保证了G9的充沛动力， G9虽然是大体型，但在斑马线上的启动丝毫不会输给同级车型，且输出十分线性。刹车踏板脚感略微偏软，急踩会略有点头现象，但整体车辆的调校丝毫不松散，起伏感比P7更为柔和，也没有其他多数SUV会有的开船感受，可以说操控感优于P7，方向盘也不再像P7有空位，现在是指哪打哪，极易上手。

由于是经常市内通勤使用，所以考虑没有选配双腔空气悬架，但就算没有空悬的G9，底盘调教也是相当好的，相比P7悬架支撑更加有力，特别是过减震带时，回弹非常干脆，高架桥的高速过弯中，也没有感受到明显的车身侧倾现象，经常乘坐P7后排的孩子们再也不用抱怨那要命的颠簸感，整体的驾驶感非常令人满意。隔音上，虽然依旧是无框车门，依旧使用单层玻璃，但隔音效果表现在近期的使用中还是相当惊艳的。时速80KM/H以下时，车内非常安静，在100KM/H以上高速行驶时，虽然风噪相对增加，但车内噪音控制依然在线，这也得益于在车身结构和材料方面的优化以及主动降噪技术的运用。
智驾上，智能座舱的操作逻辑设计延续了小鹏OS的一贯设计理念，操控简单显示直观，具备了“可见即所得”的体验感，也妥妥的行业头部水平，同时在今年的1024小鹏科技日上发布的XOS天玑系统更是令人期待的。日常操作上，高通8155芯片的性能加持小鹏的代码优化，使每一次的图标触控反应以及地图的缩放，都显得那么丝滑从容。左侧为导航式图标，各种功能均以卡片形式展现在右侧，功能结构层次非常清晰。

同时设有下滑式快捷菜单，如充电口打开等车辆控制都能一键控制，作为老用户来讲，这一套设计充分考虑了用户的需求，而且经过了时间优化，这些基础功能也变得更加贴心。在硬件配件上，我选配的MAX车型硬件也几乎是配置拉满，配备了2个NVIDIA DRIVE Orin超级计算平台，算力已经达到508TOPS，拿我的老P7 480E只有30TOPS的Xavier平台做个参考可能更加直观，G9的算力已经足足提高了近17倍，过去P7可以完成的高速NGP以及VPA停车场记忆泊车等智能化功能，在G9的硬件加持下，可以完成的更好。由于郑州地区还不在小鹏今年开通城市NGP的范围，但在高架以及高速上的使用中，不论主动变道、主动加速超车、自主下匝道，只要你足够信任她，她就像是名老司机，流畅的每一步操作，都会不断给你带来惊喜，也大大减少了长期驾驶带来的疲劳感，甚至在插队变道中还有类似我们人类的压边博弈思维，根据后车的反应再进行应变，可谓是侠盗相逢勇者胜，我们也不得不感叹现在的科技、AI智能技术真是太超前了，我们国内厂家的研发能力也已遥遥领先，必须点个赞。顺道也说说下最近比较热门的AEB事件，华为和小鹏其实都是好的技术研发厂家，很多网友，咱们大家也不必非要就单项技术有个高下之分，AEB策略定位方向不同而已（比如小鹏的“宁可不刹车、不可误刹车”）。有竞争才有压力,有压力才有动力，也相信随着更多厂家更多品牌的智能产品加入竞争，不论产品力还是价格最终受益的还会是我们消费者。

六、写在最后

总体上讲，由选购初期的眼花缭乱，再到精准定位和维度对比的过程，再到最终的订购提车，终于圆了我的SUV梦，我觉得小鹏真的在用心聆听用户的反馈，进行了减法及优化，从外观设计、内部配置，再到先进的智能驾驶辅助系统，2024款小鹏G9都展现出了强大的综合实力与市场竞争力，势必成为更多家庭用户的选择。
以上均为自己在选购心路与对比过程中的个人看法与建议，特别是一些只能依赖主观评判的层面，完全是从个人的静态与试乘试驾体验中得来，纯属我个人的观点，也希望通过这样的分享，给更多的车友的在选车环节带来一丝便捷。看再多的评测，都不如您实车坐一坐、试驾跑一圈；如果有时间的话，还是建议大家都能亲自去试乘试驾，综合评价车辆的整体认知，最终选到自己满意的爱车！@小鹏友 @鹏友大管家 @社区活动小姐姐 @交付小助手