本文是记录了一路上最真实的耗电量及消耗。需要指出的是，一路上，车是满载的状态，后备箱塞得满满当当，车里也坐了5个人，所以耗电量确实不低。所以如果你在参考我的耗电量规划纯电出行，请考虑到这一点。
话不多说，数据如下。
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去程
出发时：西安 表460km 免费充
1.三门峡。剩余77km，实际255km （66.6％），过路费108.28，免费充到468km
2.郑州。剩余107km，实际240km （66.3％），过路费 98.75，免费充到465km
3.开封。剩余346km，实际82（68.9％），过路费27.55，免费充到460km
4.巨野服务区。剩余93km，实际202km（55.5％），收费充电60块钱，充到 365km
5.费县服务区。实际180km，剩余69km（60％），收费充电55，充到320km
6.日照酒店。实际155km，剩余81km（64.9%），过路费 199.1，免费电充到494
7.胶州服务区。实际124km。剩余311km（67％），收费充电 25元，充到470km
8.烟台。实际217.5km，剩余95km（58％）
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返程
1.蓬莱出发，494km
2.潍坊下高速充电， 实际212.2km，剩余127km（57.8％），过路费72.2 ，充到336km 40元
3.邹平西。开了138km，剩余99km（58.2％），充到200km ，16块钱。 （电流太小，就没耽误时间）
4.天桥服务区。开了59公里，剩余102km（60.2％），充到252km，花费30元
5.聊城。 开了110km 剩余54km（55.6％），过路费141.55， 免费电 充到494km
6.安阳服务区。剩余156km 实际开了176km（52％）， 充电60元，充到400km
7.郑州东服务区。实际开了 163km，剩余165km（69％），充电61元，充到400km
8.洛阳。少林寺下高速，195过路费，开了210km，续航剩余91km（67.9％），市区免费电充到490km
9.新安。12.35过路费，三门峡下高速，50过路费 开了229km，剩余142km。免费电充到465
10.曲江。实际 248km，剩余 111km（70％），过路费15.3元，充到200km
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总 结
首先需要说明，我的车总电量66度，nedc续航520km，以上所有的续航均为nedc，由于已经是两年前的车，所以能耗管理并不是太好，在市区一直也是60％左右的效率，也就是开60km，续航掉100km。当然，这也和我经常开高速、经常提前开空调有关。不过一直是免费电，所以倒是没有什么值得担心的。但效率在跑长途时就非常重要了，所以一路上我都是经济模式＋高能耗。
一路上高速占了几乎90％以上的路程，加上满载，加上有的路段全程上坡。总的来说，能耗还是可以接受的。
总的来看，有规划的电车出行应该可以称得上惬意，一天开600km左右还是很轻松的。
但是回来的最后一段，为了赶路，开到了凌晨1点，这一段路上，半夜11点半停车充电时，才第一次感受到了充电的不便。但并不是那么难以接受。
显而易见，这一路上，路程的花费几乎都是过路费，收费充电总共也没超过350元，要知道车上可是坐了5个人，算起来可以说是非常省钱了。
主要存在的问题就是路上时间过长，虽然安排了比较大的城市作为中间点停留，并且采取了逛半天开半天的策略，但明显感到在目的地游完时间的不足，不过这和规划有关，和出行方式有一定关系，影响不大。下次出行引以为戒。
最后说说整体的感受吧。没花多少路费，开了一路的车，辅助驾驶加上和我爸换着开，其实也没有觉得累。既省了钱，又看到了美丽的风景，不禁令人心旷神怡。
已经开始期待下一次的出行了。
以上数据仅代表个人驾驶习惯和我这辆车的情况，仅供参考。
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