前言：

鹏友们好呀！我是大莫，今天来跟大家聊聊“电池”，基于我自己的知识与经验分享，到底怎么用是最好的？怎么用可以延长电池寿命？也欢迎鹏友们评论区留言讨论！#7号玩家# #能耗报告# #冬季用车Tips分享#
开始之前呢，强调一点，此文基于三元锂电池版本的P7i去延伸，单纯作为分享，鹏友间互相探讨，作为新能源车主我相信大部分人还是会关心自己爱车电池寿命的，有不对的欢迎鹏友们指出，祝愿看到文章的鹏友们每天都可以心情愉快，安全带扣上，我们发车啦！

构造：

我们的爱车电池模块是动力电池（大)与低压蓄电池（小）组成，蓄电池就是油车常说的“电瓶”，主要负责我们车辆启动前的车内供电，比如车辆启动、锁车休眠、哨兵等等；我们平时充电主要就是充给动力电池的，动力电池在车辆启动前是不会主动介入工作的。

P7i与部分车型是没有启动键的，上车挂档即走，那么如何判断车辆大电池介入工作没有？看仪表盘，如果仪表盘出现“READY”字样就是动力电池介入工作了！

蓄电池：

蓄电池相对动力电池质保不同，只有1年/2万公里（先到为准），这是全行业的标准，但是为什么有些人几年不用换蓄电池，有些人两年就要换呢？

（来源：官方）

主要是错误的使用方法导致蓄电池寿命缩短！
首先定期保养，确保蓄电池可正常使用，不然容易导致无法正常解锁车辆和启动等等。
这里说一个很多鹏友都会在不经意间大大伤害蓄电池的坏习惯！
由于P7i与部分车型没有启动键，上车就可以使用车机、空调等功能，很多鹏友上车等人或者休息等等都是直接使用蓄电池供电，蓄电池与动力电池一样，快速过放都会导致寿命缩短，而空调又是用电大户，所以可想而知这对蓄电池的伤害！
那么需要长时间在车内的时候正确的做法应该什么？

让动力电池介入工作，上车后挂档，屏幕出现“READY”字样就是动力电池介入工作了，这时候挂回P档即可，对于动力电池大几十度电量存储，车内那些供电需求只是九牛一毛！

动力电池：

动力电池的价格与蓄电池相比也是九牛一毛了😂，高昂的价格让我们车主不得不重视它！但小鹏的电控技术已经很优秀了，对于电池寿命衰减这一块控制得很好，同时也有长时间或终身质保，但对于我来说，肯定希望能一直都是100%的寿命，虽然不现实，但我希望能延缓电池的衰减。

什么时候该冲？充到多少最合适？
三元锂版本的动力电池是不需要充满的，也不需要跑到低里程了才去冲，相反过冲过放对电池还是有害的。建议是续航低于30%以上就去充电，充到90%是最佳的，不过呢在不影响自己出行的前提下冲到60%～90%之间相对来说好一点！

快充或慢冲？
官方建议浅冲慢放对电池是最友好的。
而我自己的看法（未经官方证实）：无论快慢，只要有循环就有衰减，只是快充时高压导致电池温度升高，对电池会有一定的影响，相反慢冲就友好一些，在不影响使用或者有家充的情况下选择慢充是最优的，且根据我不严谨的测试，慢充续航更加扎实；

分享一个低温充电的官方小技巧：
低温环境下，车辆尽量在暖库中停放；车辆充电中启动电池预热模式，保证车辆充满电跑得更远；出发前，可以提前打开车内空调（车辆一边充电一边空调采暖（冬天）/制冷（夏天））。

结语：

其实到最后我想说，车辆始终是为我们服务的，得益于鹏厂出色的电控系统，我们日常使用不必太过在意，以上这些小技巧在不影响我们日常使用的前提下去操作最好，做不到也不用担心，快充慢冲并不会导致我们的续航断崖式下降，但是车辆也需要我们的爱护才能给我们更好的体验，比如蓄电池。@小鹏友 @P7圈管理员 @鹏友大管家

以上就是基于我自己的经验与部分官方建议做的分享，希望可以帮到鹏友们，我是大莫，下次再见啦！