小鹏 G6：不仅是一辆车，更是一种生活方式
想分享一下我的购车经历和使用体验。希望对正在考虑购买电动汽车的你有所帮助。
选车的过程
一直以来，对新能源汽车很感兴趣，过去总是被电池安全、续航是否扎实、衰减快不快和新势力厂家能不能一直存活等问题困扰，犹豫不决（反面某马汽车😭）。作为一名十年的油车车主，为什么在这个时间节点，在众多的电动汽车品牌中，我最终选择了小鹏G6？
首先考虑的是电车比油车有哪些优势？
首先，电车的使用成本低，每公里的电费只有一毛多（以小鹏的自营快充一块一左右的电费计算），相比油车的燃油费，可以节约大量的开支，每天从北京东六环到西三环的通勤上班路程，油费显然是生活中的不能承受之重。其次，电车的加速性能好，驾驶体验更加舒适（之前的老别克君威零百加速惨不忍睹，发动机抖动怀疑人生）。另外，电车的噪音小，不会对环境造成污染（汽车的使用地），总的来说符合当下的环保理念。当然最吸引我的还是数电动汽车智能驾驶系统，这是电车 DNA 中自带的特质，不管是是特斯拉的 FSD 还是小鹏的 XNGP，对于传统汽车来说，就是功能机 VS 智能机📱的区别，都是一种降维打击。
为什么最终选了小鹏G6
作为关注特斯拉多年，马斯克铁粉的我，始终认为一个伟大的企业就应该引进时代发展的潮流，为社会的发展进化和迭代作出贡献，而不是利用互联网技术跟贩夫走卒争一些蝇头小利。特斯拉作为引领电车发展潮流的标杆，始终是选择新能源车无法绕开的一个选择，对于大部分人来说闭眼选特斯拉绝对没毛病，但是具体到自己，既要又要的种种需求，蓦然回首间，小鹏G6 可能就是冥冥中自有定数的必然选择了。
极致的性价比，极致的性价比，还是极致的性价比，必须说三遍。基于激光雷达和高阶算法的高速 NGP 和城区 XNGP ，超低的能耗表现，极速补能的 800 伏碳化硅平台，以及超低的售价，很难让人拒绝。日常使用过程中，通过半个月的磨合，越发觉得小鹏的智能驾驶系统的出色，不仅提高了驾驶的安全性，还可以极大减轻驾驶负担，让我在日常通勤和近郊出游过程中，更加从容应对。另外，小鹏G6的能耗表现也不得不提，18 寸的娘胎轮毂，显示满电续航里程达到755，但 90% 的血槽，应对日常市区通勤实现600+的续航也是是很轻松拿捏的， 足够满足我的日常出行需求。而且，补能的速度只能说是目瞪口呆，提前一二十分钟到公司，就可以让 g6 吃饱喝足，一把游戏的功夫就可以从 20% 充到90%的电量，非常方便。
使用后小鹏G6带给我的惊喜
在实际使用中，小鹏G6的智能驾驶系统依然给我留下了深刻的印象。万万没想到，磕坏了我两个油车后视镜的车位，被 g6 的自动泊车功能狠狠征服，怎一个精准了得，不过好歹也是我手把手教的，名师出高徒也是水到渠成，应有之义，可以不费吹灰之力优雅轻松地停进狭小的停车位(包括人防狭窄的机械车位)。目前北京地区的快速路和环线场景的 ngp 功能也非常实用，极大的减轻了日常通勤的驾驶疲劳，让通勤也路上也可以放松身心，唯一的缺点是 ngp 与 K 歌无法和谐共处，有待优化。各种自创场景，更多的玩法也增加了不少驾驶乐趣。实际使用过程中的小能耗表现也很靓丽，有道是百闻不如一见，虽然没有刻意去练习黄金右脚，但它的百公里综合电耗也能在初冬的北京达成 13—14kWh 左右，比其他电动汽车还是领先了一个身位（不用遥遥领先，总归是害怕又去跟友商磨嘴皮子）。在充电方面，除了用过一次自营的 80kw 充电桩 43 分钟补能 54 度电以外，都是用的自营 130kw以上的充电桩， 一半只需要半个小时就可以充到90%的电量，自营的超充站也很友好， 非常便捷。
总的来说，G6 在当下对于工薪族来说是一个均衡值得推荐的好产品，是一款非常值得推荐的电动汽车。
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