文章来源：微博——伟健同学
【新出行独家｜关于小鹏X9的最新消息】
我们拿到一些有关小鹏X9的最新产品信息，伟健和大家分享一些。首先是有关后轮转向功能的讨论，一辆5.3m的MPV到底需不需要后轮转向功能？
一、X9的转弯直径10.8m
在1024科技日上，小鹏宣布小鹏X9将全系标配后轮转向功能，对于一辆5.3米的大车来说，后轮转向或许是有必要的。在掉头、转弯时都能更轻松。
伟健虽然没有长期开过5.3米的大车，但根据此前体验过的所有带有后轮转向的车后，我得出一个结论，有后转的车你开起来会更有信心，减小了转弯半径，提升转向灵敏度，同时也能在有限的空间内提升泊车的成功率。
X9车型在加入后轮转向过后，转弯直径为 10.8 米，后轮转向的度数为±5°，干说数据大家可能不太了解。10.8米的转弯直径要比smart1的11米还小。
但加入后转装置后，会带来哪些问题？第一个是成本的增加；第二个是后转装置的质量如何；第三个是可能会影响车内空间？
成本方面，X9车型既然标配空悬/CDC/后转，那就注定不会是那种二三十万的MPV。起售价会在35-40万元，应该是某加价车型一半的价格，但配置功能基本都超越的状态。
另外一个质量，X9后轮转向的供应商为采埃孚品牌，该产品跟最新的奔驰S级（含EQS）、保时捷卡宴、奥迪A8L、路虎揽胜等是同供应商同平台产品，所以质量上不太需要担心。
二、后轮转向装置是否会影响空间？
按理说，加上了后轮转向装置后，要改变原有的底盘布局，一定程度上会影响三排乘客的头部空间。
但至少在我体验完X9三排空间后，没感觉出头部空间不足等情况。没侵占空间的原因之一是X9采用后H臂多连杆独立悬架，整体会更加紧凑。
另外还因为转向器布置在副车架前端，避免了转向器侵占后部空间，所以就有了“下沉式后备箱”和“第三排座椅一键电动魔术收纳”功能。
后备箱是有一个下沉式的储物槽，这里可以完全收纳翻折过来的第三排座椅，此时X9就成为一辆后备箱纯平且容积巨大的四座MPV。
第三排还是电动折叠的方式，连头枕高度、靠背均为电动调节。
伟健再总结下X9的信息，X9标配的后轮转向角度为±5°，转弯直径为10.8m，其次还有“下沉式后备箱”和“第三排座椅一键电动魔术收纳”功能。
其余更多内容我们会在下周一进行分享，包括文章和视频，如果你对小鹏X9感兴趣，欢迎私信加入新出行小鹏X9社群。
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