关于提车:7月底订的车，9月初到，9月15日黄埔交付中心提的车，现场办理入户人很多，交付同学很忙，根本没有开车去拍“提车艳照”，自己就随手拍了一张（如下图）广州的系统又慢，终于晚上7点办好手续了。
关于能耗: 580 Pro版，什么都没加装，平时充满电实际显示续航里程为470KM，用车95%为市区蜡青路段，通勤和接送娃为主，新G6的能耗太能打了，终合
12-14的能耗（如图)，广东9-11月初都需要开空调和听歌，纯电驱为10-11的能耗。作为苗条的女车主，2吨的车重，标准/舒适模式的油门/刹车太重，方向盘也太紧，平时开车模式为：运动/单踏板（前期由中-高能力回收-单踏板模式），方向盘调至最轻，电车就是香，可以找到最适合自己的开车模式[鼓掌]。偶尔坐满人改为中能量回收，避免后排乘车人头晕，（自己平时开车三四次猛放油门和刹车也会晕).
关于NGP：中秋节和国庆假间在高速路上开了一次假的高速，270公里开了12小时，37度的高温开着空调坐着4大1小，停车路上耗电量也不多，到目的地还有198公里的续航。回程开了8个小时，全程我一个车司机，一边眯着眼开一会看一会睡一会，塞车和缓慢行驶，如果没NGP，我肯定开不回来了，出外旅游睡不好太累了，最后100KM开了三个多小时，只是减了70KM的续航（开得越慢能耗真是越低），反向虚标了。
NGP安全性：偶尔100KM以上车速，二广高速都是绕来绕去的山路，我总害怕他撞到路边，我是经常接管，但真正接管的只有一次： 从一条高速转到另一条高速上，刚转出来车的摄像头还没看到左后方，有车直开还打左灯转左。另外，高速上转弯大一点的还是改为LCC比较安全，总的来说，还只是辅助驾驶，但比起之前的油车香太多了。
关于充电： 800V的平台真是香，我没装充电桩，附近的充电桩功率是40-140KW为主，一般20-30分钟就充到200-400的续航了，200KW以上的快充才能实现20分钟充满电。不过小鹏的充电站电费却很贵[晕]，磷酸铁锂电池可以充满，试过有的充电装到9成电就直接给我停了[流汗]。
关于缺点：1. G6底盘真的过减速带很颠，比P5差太多了，我的胎压都不敢超过2.5，试驾时和提车后是一样的感觉。2. 车内造工一般，车尾箱和座位下的垫都十分薄，需要加买尾箱垫，头枕，补胎工具也得买，车窗贴膜也得在外面贴。3.Pro版的音响一般，20W的车就不要拿30W的车作对比，不过20W的油车音响比G6要好一点。4. 销售和售后服务一般般，这可能是直营的缺点罢了。
最后总结：20W买一部SUV电车，使用成本低（平时开车温柔点不碰撞不维修的话），马力大，空间大，市区开，真的太香了太适合我了[强]
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