聊一聊我对ACC的理解

关于ACC的介绍已经有很多了，我站在车主的角度聊一聊，希望可以给小白带来一些帮助。
ACC我的理解一句话，人控制方向的基础上，保证我们的行车安全。一定注意ACC不能识别红绿灯，没有红绿灯启停功能。
我使用ACC时间不长，所以很多观点只供大家参考。ACC我觉得目前，带给我更多的是一种行车保护。因为习惯了手动驾驶，所以目前使用ACC并没有让我觉得自己可以放松，反而我盯着他觉得更累。一些使用场景比如接打电话，通常我会启用ACC或者LCC（后续聊LCC）。累的原因其实有很多，比如毕竟是机器，他的开车习惯和我肯定有很大的差异。目前来讲我觉得ACC甚至整个智驾还是比较保守的，因为可以说给他的犯错机会几乎是零。而我们自己开，出现一些小刮小蹭，不会上升到那么高的高度。所以智驾的保守只能通过技术的不断迭代，不断蜕化。
聊几个具体的我觉得不爽的场景:1.好几次了，我在最外侧行驶，马路没有隔离带，遇到路边有正常行驶的电动自行车或者摩托车，车辆会自动减速，真的很尴尬。我觉得系统应该去识别这些车辆，判断他们的车速正常，就不要有避让行为。2.跟车距离我已经设置成1档，还是感觉太大了，在北京3环，一辆接一辆的车插队，不得不接管。3.超车时速度太慢，感觉应该也是为了保证安全，正常开车超车就是要干净利落，该快快，不然反而危险。4.关于限速，目前觉得不智能，这个可能有我的原因，没搞太明白，有这方面大神可以指教。

图中为ACC开启画面，左侧灰色仪表盘会变成蓝色。开启ACC方式很简单，放车辆判断可以启用ACC功能时，灰色仪表盘会亮起，这是下拉右侧拨杆，启动ACC。

上拨拨杆或者踩刹车，退出ACC，我在实际使用中，上拨拨杆方式退出比较丝滑，踩刹车退出会有一定顿挫感，很不舒服。

大概就这么多，总之既然选择了小鹏，希望他越来越好。
最后建议官方取消8张图片才能精华的调节，我讲的这个事情想发8张图真的难。