购车过程分享
一、背景
家里的小马（14款昂克塞拉）从我工作第二年到如今，跟着我风风雨雨9年，考虑到小孩渐大，小马的空间就显得有点局促了，再加上家里“领导”的嫌弃，于是就把换车提上了日程，说句题外话，都在调侃马自达塞车，可我这辆小马真的从提车到在我手里“退役”一点小毛病没出，非常省心，2.0的机头也很省油，从头到尾除了常规的更换轮胎，保养，全车只换过一个前阅读灯的灯泡。
二、选车
我自己本身是汽车行业的从业人员，也在新能源汽车公司混饭吃，对电动车多少有点了解，觉得当下的电车从电池技术到充电设施的覆盖率再到充电效率，放弃油车转用纯电还是太过激进，所以一开始就没考虑纯电，从实用角度，我开始考虑的是比亚迪的汉DMI，可油可电，有一定新能源的智能体验，同时又有油车的续航和补能效率保证，试驾过后感觉汉DMI的行车质感和车内空间都挺好，就是内饰显的过于成熟豪华范儿了，再加上那套车机说实话山寨风浓厚，跟BYD如今的体量着实不太匹配，而且我老婆觉得汉都有好多人拿去开专车的，开出去人家还以为是网约车，我个人倒是没有这方面偏见，但领导的划终归还是得听的，于是就PASS了。
后来又考虑了下大众CC，外观很nice，可内饰和配置着实让人无法接受，然后别克新君越上市了，也去试驾了下，内饰改的还可以，但外观真是一言难尽，也只能pass，3系和A4的话，按我的预算只能是丐版了，为了个车标我个人觉得不值得，于是考虑了一圈，目光也渐渐的延申到了纯电车型。电车我老婆一开始坚持只考虑特斯拉，3后排太紧凑，窝肚子，于是目标就定为了毛豆Y，试驾了空间和操控敢确实不错，内饰其实并不能像网上说的那样是毛坯房，只能说是简装房，用料上看着并不廉价，而且经过年初的一轮大降价，Y的基础版在25.99了，也挺诱人，但我当时觉得国内新能源竞争很激烈，到了八九月份特斯拉为了进一步刺激销量可能会再降价，毕竟特斯拉的利润是车企里最高的了。然后就等到了小鹏G6上市，最早我跟老婆也在店里静态体验过小鹏P7i，印象也不错，但考虑家用第一目标还是SUV，所以就没深入了解，G6一上市我看着预售价格和配置都很有诚意，于是等到店里有实车以后就立刻带着老婆去试驾了，试驾过后老婆也是很满意，外观实车比图片好看，内饰也比较干练，简洁不失科技感，底盘操控属于舒适性取向，整体比较满意，但我知道上市初期，是车子的质量爬坡阶段，首批车子可能会有各种小问题，就没急着下定。
三、定车
这一等就等到了10月份，这期间特斯拉不仅没降价，还反涨了4000块，我也刚好一直在外地出差，换车的事就搁置到了10月，我出差结束后又带着老婆去试驾了下G6，思来想去感觉综合下来还是G6合适我们家，于是就在10月15日下定了755max小脚，结果第二天销售就告诉我说杭州有补贴政策刚出来了，让我撤单后重新下定，这里不得不给销售点个赞，及时通知我，让我赶上了杭州的补贴。下定后每天都在鹏友圈刷帖子，看到好多鹏友都在催单，我看着自己订单6-7周的交付预期，想着怎么的也得到11月下旬吧，结果10月28号突然就给我配车了，紧接着30号车就到店了，突然的加快交付给我整的措手不及，还好贷款提前办好了，不然有车都提不了。说到贷款，不得不说我老婆运气好，她去工行办业务顺便帮我问了下贷款产品，结果赶上那家工行的行长接待了她，给他介绍了一款贷款产品，3年期折合年率只有2.06，5年期也只有2.1的样子，5年期比在小鹏那里走金融3年的利息还低，我之前问的其他行都跟小鹏的金融差不太多。
四、提车
因为车子到店日期是10月30日是工作日，于是就约了周日11月5日去提车，我自己倒还好，没什么急切感，我老婆倒是期待的不行，我跟老婆5号当天中午到的小鹏杭州城北交付中心，交付专员先是带着我们去看了下车况，车子是10月份生产的，我上上下下里里外外检查了个遍，就看到左前轮轮毂盖板上有一小段划痕，轮毂没有伤，然后右前A柱上有一条发丝粗细的划痕，只划了清漆，没到色漆，应该是树枝这种东西划的，这两个小问题倒无伤大雅，但交付专员还是给申请了积分补贴，周末提车人很少，整个交付过程还是比较顺畅的，我的积分全在商城上买了充电桩和贴膜，小鹏商城上我感觉除了充电桩、贴膜和流量包以外没什么值得拿积分去买的，优惠下来那5万积分差不多刚好，如果选装基金给的是5000现金，那我肯定不会在商城买桩和膜，但这积分只能在商城用，那肯定是紧着大件花积分了，保险我是店内保的人寿全部下来6900多（三者定死300万不能选），店外自保的话，像平安，人保，人寿这些大的保险公司出不了单，首年跟小鹏合作的，只能店里保，自己保只能找小保险公司了。
五、用车
从提车到现在不过一天，只从杭州开回嘉兴桐乡开了70公里，也没什么太多感受，但是还是能分享一点：
优点
1、整车隔音不错，高速风噪胎噪控制的挺好；
2、座椅柔软包裹性好，比较舒适；
3、小P比较智能，可见即可说确实弥补了物理按键缺失的一些麻烦；
槽点：
1、账号切换不够智能，靠蓝牙连接先后顺序来确定登谁的账号，切换麻烦；
2、不知道哪个天才设计师设计的前盖和雨刮，雨刮杆抬起来竟然跟前盖干涉，以后要换雨刷片或清洁整面玻璃，还得把前盖先打开；
3、最大槽点-悬挂弹簧的初段阻尼太小，车身容易晃动，停车状态我就贴个门槛贴，侧面手指按压门槛车都能晃动，低速过减速带和起伏路面摇摆感非常明显，后排更是受罪，过烂路不晕车的人都能给你摇晕车，如果说特斯拉的悬挂是让你腰痛，那G6的悬挂就是让你头晕；
4、百公里能耗显示只计算行车能耗，行驶过程的其他能耗未综合计算进去，有点欢乐表的意思，G6的能耗不说优秀但绝对也是前列的，没必要这样自嗨（下图是提车后首次里程能耗）。
以上就是我从选车到用车全过程的分享，用车时间还短，所以体验感受只有那么多，后面还会继续分享我的用车体验，希望G6能像陪我9年的小马那样让人放心省心。
暂无评论
