提车还是有几天了，这几天天天在成都市区跟郊县来回跑，一天距离大概在140公里左右，就随便说说这几天的感受吧，用智能驾驶习惯了，我“不会”开车了。
先说说车吧，白外白内是真的好看，除了白色内饰不耐脏，其他都是优点，大气，耐看，每天看着这么纯洁的颜色，再加上每天早上一上车，就听到元气满满的欢迎语，心情不错。车子的外形很不错，一点也不后悔选尾翼，虽然车内后视镜遮挡的很多，但是都现在了，有多少人会看呢（不过我就会看，差点就没选尾翼），有尾翼的超过80的时速就会自动展开，可以降低风阻，貌似还可以提升几公里的续航，选择小鹏G6了，为什么还要墨守成规呢，帅就完事了，毕竟是这个价位唯一尾翼能不备案的存在，而且鹏友圈里也有改流媒体后视镜，我是真佩服动手能力强的人，我看得都脑袋疼，不过经过我这几天的开车，只要角度对，其实也能看到的，反而有些时候还可以规避后车的远光灯（这点是我没想到的），暂时也就不准备换流媒体了。车子前保险杠加了一个防蚊虫网，前备箱里面加了进气口防尘罩（也不知道有没有用，心里安慰）。后面准备双十一的时候贴个车衣保护，这个车衣看个人吧，我以前的车，被追尾不严重的时候，都保护了底漆，但是如果遇到重大的，还是得换，如果要贴一定要选好一点的，好的胶不会伤漆。
内饰真的好看，我也加了很多东西，中控台上的置物盒，放抽纸，放隐藏式的ETC；无线充那里的水杯垫；中控最下面的分割盒；全车音响的金属罩；眼镜盒；后备箱全包围垫；四门的迎宾踏板；后备箱电动提示贴；中央扶手套；后排防踢垫；座椅下空调出风口罩；颈枕跟腰靠（腰靠我觉得是很有必要的）；车门防踢垫（超级不建议根本就贴不好，贴不平，需要烘热的工具）；车门防踢板（有需求的直接用这个，比防踢垫安装简单的多），后面给大家简单的看看效果，全是自己安装，出去找人装要300多，我想晚上闲着也是闲着，就自己动手，整整干了3个晚上（加起来有8个小时），这就发现个问题，后备箱的灯光是真的暗，我自己在网上买了个感应灯。
车的作用还是用来开的，接下来说说这几天的驾驶感受吧。分两个部分，一是自己开，二是智能驾驶。
自己以前是开宝马跟奔驰的，不过论驾驶感，还是得宝马，我以前觉得除了宝马没有其他车能有这驾驶感，我这对于车的认知停留的太落后了，当我第一次开始小鹏的时候，狠狠地给我打了一巴掌，原来电车也如此好开，转向精准，小弯一把过，动力十足（毕竟是700性能），平时开车不知不觉的就超速了，怪不得之前试驾，销售都说让我告诉速度降到30左右再试加速度，由于是一个suv，跟轿车比还是有点区别，视野比较好，但是总体的驾驶感比轿车要弱一些，不过平时驾驶完全够了。说到suv的话，又要比我的奔驰好开，奔驰是以舒适为主，我试乘坐的时候，专门坐了后排，椅子放到最后，躺的相当舒服，特别放松，700性能的加速坐后排也没有特别的不舒服，反而是做副驾看到加速心里特别紧张，所以小鹏G6比我的宝马舒适，比我奔驰更加具有动力，动力与舒适的结合，这就是现在奔驰宝马在追求的效果，做运动的要追求舒适，做舒适的要开始搞动力（题外话，之前去试驾奔驰的eqe，那个加速度我是真心不想吐槽，人家销售给我说的，不是奔驰不想做5秒左右的加速度，而是要追求乘客的舒适度，我心想，都现在了，接近40万的车做到加速5秒多不是应该的嘛）。不过有优点就还是有不足的，这几天的驾驶下来，方向盘我个人觉得还有点不习惯，可能是为了智能驾驶时消除告警，还有就是好几次我都不知道我方向盘有没有回正，我得看下屏幕的轨迹；车内的语音，经常跟他直接说话没反应，需要说你好小P，有些时候我跟副驾聊天，他居然要接话，这个估计还需要继续优化；加了尾翼车内后视镜能看到只有一条缝，我觉得针对加了尾翼的，最好还是出个官方的流媒体后视镜改造，因为外面的都在说不会影响三电，但是4S店说需要最后检测，具体怎么检测还不是4S店说了算呀。
说说最厉害的智能驾驶吧，几年前的思想还在车机是智障时代，毕竟我的车都只有定速巡航，都不能自适应，关于智能驾驶也停留在特斯拉时代。但是通过试驾小鹏，给我了很大的改观，在等车期间，就默默地把考试给弄完了，拿到车回家路上就开始使用了，第二天晚上就开车回郊县，而且当晚大雨，整体驾驶很稳，给驾驶员提供了信心，那么大的雨能通过屏幕看到周边车子的情况。在停车场停车，因为是自己的车位就开起了记忆泊车，分别从两个不同的门下到车库1层，第一次设置好后，后面下去是真的方便，到达设置位子自己就去了，遇到路口都小心翼翼的，用了后根本就不想自己停了，虽然比我停的久一些，我现在在我2个不同停车位都设置。开始使用智能驾驶，发现根本就停不下来，一遇到不需要变道太多的地方还有就是不特别赶时间，果断开起LCC；一上高速，离开收费站就开起LCC，然后慢慢开上主路，自动变为NGP，开始一路的自动驾驶。对于这种，我只能说特别省心，不累，而且使用智能驾驶，电量是真的省，智能驾驶百公里15.9KW，而我全程自己开是百公里都17.8KW，但是辅助驾驶也就只是个辅助，这么几天我就遇到了几次需要接管方向盘的情况：
1.高速三根道，鸡柳跟另一辆车同时从最左最右车道往中间车道变道，鸡柳是没有预判的，两车就直接撞上去，没有任何刹车情况，我是自己拉方向盘回来，不然就撞另外一辆后轮部分。
2.高速过大幅度弯道，两车并行，同时通过一个幅度大的弯道，鸡柳这种情况下不会居中行驶，反而会往线上压，我明显感觉两个顺着弯道，鸡柳要去撞上别人车，果断减速，自己控制。
3.超车（不管大中小货车，客车），遇到货车，总是偏离货车，有时候货车在主车道，鸡柳在超车道超车时，总觉得会去撞中间护栏。
4.减速超车，这个问题我是遇到最多的，就是好好一条高速，没什么车，小P提示超车，变道过后先减速（超车时已经与前车有距离了），再贴远离车的一边超车。我觉得这个逻辑上有一些问题，既然超车前已经判断好了，匀速变道后，直接加速超就行了，没必要有减速这个动作，特别是侧后方还有车加速上来时，遇到后车司机一直闪我远光。
5.这个也不算大问题，涉及到激进问题吧，就是每次超车，后面有车的情况下，真不如人工，有一段路，是我自己的话，第一个就超了，而智能驾驶却等了11辆超上来，听说下个版本有改进，期待ing。
总结，鸡柳是一款很不错的车子，不管从哪一方面来说，自主品牌在发展中，我们更应该多多支持，看到1024上发布的那些，都在进步，小鹏也在倾听用户的建议，希望越来越好，希望有一天，我的头像旁亮满小鹏所有车标，哈哈哈。
最后恭喜小鹏，突破新高！
@鹏友大管家 看着写这么多的情况，能给个精吗，不能的话，我晚点再问，哈哈哈哈，今后继续努力💪
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