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小鹏的车型，电池磷酸铁锂与三元锂均有采用，供应商厂家为中创新航，宁德时代，欣旺达，亿纬锂能等等。
废话不多说，直接上对比表格
很明显，贵的车喜欢用三元锂，因为贵的车，对车子的续航，性能，充电速度都要较高要求，所以需要采购更贵的三元锂电池，来满足性能要求。
而低续航入门版本，对车子要求不高，为了节约成本，拉低起售价，会采用磷酸铁锂电池。
*电池一致性的补充说明，电池的一致性一般包含电压一致性，容量一致性，内阻一致性。
太专业估计你们也懒得看。简单来说就是，磷酸铁锂一致性不好，所以平时用电，电池包里面每个电芯有得放电多，有点放电少。结果就是soc测不准（现在通过技术已经解决得差不多了），个别电芯电压低拖垮整个电池包，影响车子正常使用，严重甚至会 动力受限，失速趴窝。
解决方法是，磷酸铁锂电池，每次充电都直接充满，并且车子停放超过一个礼拜不用车，用车前就把车子拉去充满电。
再补充，所有锂电池的通病:低电量伤电池，没电了时间长还不去充电，甚至直接损坏电池。
基于上面这个锂电池通病。举个简单易懂的例子来说明为什么磷酸铁锂电池充电要充满。
假设小鹏g8的磷酸铁锂电池包是由5块10度电的电芯组成。开车用了一半的电量，如果一致性好，那么这5个电芯的剩余电量应该都是5度电才对，电压也一样。但是由于磷酸铁锂一致性不好。实际可能分别是46555。接着充电只充到了80%，变成了79888。然后这次用车直接用了6成电量，变成13222。此时1号电芯已经处于低电量，并且电池存放过程也会缓慢放电，电池过低。导致电池衰减，长期以往，不停的损伤，最后1号电芯直接损坏，电池包电压低，引发动力受限。
所以，充电时，直接全部充满，用电时，注意不要电量太低还在开车用电，就不容易发生这种情况。
最后附上p7的帅照，这个造型设计值得一个金奖
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