鸡柳带我去台州

自从鸡柳进入生活后，一到闲暇的日子我就会想着出去逛逛，这个周末就趁着好天气去台州自驾玩了一小圈。#小鹏自驾之旅#
这篇分享将有两个部分，前半部分聊聊鸡柳在路上的表现，比如能耗、智驾与补能等；后半部分则给大家分享在台州沿途所见的景色与美食。

一、鸡柳在路上
1.关于能耗
在这次旅程中，最长的两段路程分别是21日从杭州前往台州，全程约271公里，驾驶了4个多小时，以及22日从台州返回杭州，行驶了329公里，同样耗时4个多小时。
关于能耗方面，两次行驶的耗电量分别为15kWh和14.4kWh。由于大部分时间在高速公路上，所以比日常的能耗（大概是11-12kWh）稍高了点，整体上我对鸡柳的能耗表现还是挺满意的。

2.关于智驾
高速上大部分时间里我都是开着NGP在跑，它确实能够很大程度的减轻我的驾驶负担，也是因为NGP的存在，我才能够一次性开四个多小时也不需要中途休息，如果是纯自己开，可能不到3小时就得去服务区缓一缓。

目前，我依然在摸索NGP的能力边界，这来回两趟高速之旅也让我进一步了解到应该如何与它共处。大部分场景下，NGP的处理都能满足我的预期，当然，当前阶段的它还有不少提升空间：
比如，在经过大车时，鸡柳还是比较容易出现减速的情况，在识别到对方没有变道意图的情况下，我一般会轻轻补一脚电门让它尽快脱身；
再比如，这次途径一个隧道时，在前车距离较远且左右无车的情况下，鸡柳较突然的出现了急减速，工程师给出的反馈是，NGP识别到前车减速，加上隧道出口的光线导致了其判断出现了一定的误差。

还是那个观点，越了解NGP在哪些场景下的处理可能不符合预期，那我们就在越需要在这些边界处多一分谨慎与小心，恰如其分地人机共驾比冀望当前阶段的NGP能解决一切场景问题会更舒适与安全，也更符合实际。

3.关于补能
旅途的第一天跑下来剩个170KM（WLTP），没有充电。第二天早饭后寻了个特来电的充电桩（200kW），把鸡柳的充电上限调整到95%，37分钟补了近66度电，差不多是410KM（WLTP）的续航。对于鸡柳的补能速度，我还是很满意的。

4.一些小tips
（1）上抬右拨杆再配合电门的保持，可以让我们在退出ngp时的速度不会受到影响，通常我会在需要快速手动超车时这么操作；
（2）NGP进入高速隧道时，会自动降速到80，如果希望按照设定的巡航速度跑，那么此时往上拨方向盘的左滚轮就可以让它继续恢复巡航限速跑——当然，这个自动降到80km/h的逻辑合理与否，还有待商榷。

二、台州旅程
我们的台州之旅大体上是这样的：
第一天：第一站先到花园菜市场，吃些台州本地的特色小吃——出发去小箬村，看看彩色房子，待在麒麟山上看落日——在村里吃个晚饭后，前往温岭石塘镇的民宿休息。
第二天：从民宿出发去对戒观景台看看山景——再去珍珠滩和金沙滩看看海景——启程回杭。

1.花园菜市场
台州本地气息浓厚的菜市场，有各式各样的小吃。
其中我对泡虾以及鲜肉鸡蛋灌饼的印象很深，原以为泡虾是类似生腌熟醉那种食物，实际上它是用面糊裹上虾仁、猪肉馅、鸡蛋、腌菜以及大量葱花的炸货，外皮酥脆，内馅香浓，相当有滋味。
另外，像梅花糕、芡实糕的味道也很不错，不愧是号称“糯叽叽”的城市。