10 月 11 日赴广州喜提新车小鹏 G6 755MAX 版。
早上出发广州，黄埔交付中心待了一天，等到 5 点钟下班才全部搞定上牌手续。吃过晚饭接了一单顺风车回程，返程 2.5 小时。
熬了一天到晚上已经很疲惫，返程又遇到事故。NGP 不仅减轻了驾驶疲劳也避免了一次事故，大大的赞👍
上高速开启 NGP，行驶至广河高速（三条行驶车道，一条应急车道）。视频为行车记录仪导出视频 ，用剪映放慢至 0.5 倍速。
20时51分56秒，NGP左一车道行驶中，车速 122， 发现远处右前方有双闪，手扶方向盘做好接管准备。
52分02秒，发现左一车道有锥桶， NGP播报向右变道，同时打转向缓慢向右变道，并减速。
52分07秒，压实线变道至左二车道，车速降低至 96，左一车道有事故，一小车正在上拖车。
52分13秒，车速85，左一车道四辆小车发生事故。
52分15秒，车速80，最右侧应急车道有一满载大挂车双闪。
52分16秒，车速降低至75，最右侧应急车道有两小车，并有多人（约 10 人）。
52分20秒，加速至80。左三车道有一小车打事故。双闪。
52分25秒，车速降低至 73，发现路面有异物，轻微转动方向盘手动躲避。
52分27秒，踩油门加速。
关于第一反应：发现锥桶的第一时间在犹豫手动接管还是等 NGP 动作，大概犹豫了 2-3 秒，几乎是在我准备手动接管的同时（内心觉得 NGP 可以通过），NGP 完美执行变道减速操作。
关于车速：记不清是滑轮减速还是 NGP 自动减速。但是滑轮在这种工况下优势就妥妥的体现出来，ACC 挡杆拨一次车速能减10，想从 120 的车速减到90 要拨三下 3s ，滑轮减 30 的车速，轻轻松松仅需 1s。
关于建议：1.建议 NGP 发现锥桶时提前播报。NGP 只有在变道的瞬间会打转向播报变道声音，提前播报会给驾驶员更强的安全感与信心。
2.建议行车记录仪增加录音的选项。
关于 NGP 智能驾驶：不得不承认高阶辅助驾驶极大地减轻了驾驶员的压力。但作为一名经常用 L2 辅助驾驶、经常手动自动操作机器的工程师而言，不敢也不应该 100% 相信辅助驾驶，辅助驾驶只是辅助。
相信 NGP 的能力绝不代表放任 NGP，相信自动驾驶并不代表开车可以双手脱把。毕竟人的安全裕度跟机器的安全裕度是不一样的，人脑以秒为单位，机器以毫秒为单位。
现阶段不断熟悉自己驾驶跟机器驾驶的边界，逐渐熟练人机共驾，从一名驾驶员，变成智驾监管者。看 NGP 怎么开，并在有问题时第一时间接管。
1024➡️预祝小鹏展翅高飞，AI 代驾走进千家万户。
#鹏友们的1024# #智能辅助驾驶体验#
#与小鹏G6一拍即合#
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