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目前行驶里程2381公里，提车前在公司、家里分别安装了7KW移动充电桩（非常方便，因在家时间少，不仅降低投入还提高了使用率），电费每KW3毛5，真香！（目前还未体验过超充）
用车成本 ：
裸车22.99W，选装运动套件补4K，保险6.2K，定制的全包脚垫450、贴M玻璃膜2.5K，选装基金优惠9K，旧车置换补贴5K，加上积分和其他补贴杂七杂八的算下来落地24.5W左右
一、先说优点:
1.整台车操控还是不错的，毕竟前双叉臂后五连杆配置在哪里，因为我选择运动套件，轮胎抓地力、刹车性能、车身稳定性表现与该级别车基本匹配，超车丝滑得心应手，以前开油车经常超一半放弃（速度提不上来是硬伤）。
2.高速辅助XNGP省心省力，去省会上牌的途中来回320公里体验了一把高速NGP，真的很惊艳，过弯、超车、边上有车时的主动避让、刹车等，感觉比我这个十多年的老司机预判的更准确些，自己要做的就是盯着前方，系统会提示你动一下方向盘（防脱手设置，预防突发事件发生时及时应对），全程下来真担心自己睡着，下高速时变道也很干脆，到收费站会提示你接管，个人认为开高速还是蛮享受的，极大的减轻了疲劳感，就是电耗方面，速度120以上达到18不知道算不算高，回程时咨询了销售建议100-110会相对省电，电耗降至15，还是很优秀了！一般道路ALLC功能也非常实用，车道保持、与前方车辆距离5档可调，遇红绿灯自动行驶或停车，打转向自动识别变道等智驾功能变现也是可圈可点。另外具可靠消息，本人所处城市即将开通城市NGP，非常期待届时表现。
3. 泊车功能：说到G6不得不提到泊车功能，自动泊车功能非常实用，有一次女同事座车看到后，说这个功能是为女生特意打造的。还有遥控泊车，有一次驾驶位与边上车辆太贴进，人难进驾驶位，使用遥控泊车出车位完美解决。以及人下车后车辆自动入车位功能真的很惊艳。驶入地下车库时会主动提示是否开始记忆泊车（自家有车位功能应该很适用）
4.其它智驾方面：如座椅加热通风功能、方向盘加热、智慧场景应用、
哨兵模式、极速升降温等功能都超级实用，车机各座位语音交互模块交流超赞（能完成大部分操作，除了挂档位、刹车等功能），个人想法小鹏的研究人员一直建立在国人的用车习惯和需求上进行开发，而不是自行开发一些改变大家习惯的东西让大家去适应。包括车友的意见反馈等（车友们吐槽的音箱拉垮问题已通过OTA升级进行明显改善，1个月已进行2次OTA升级）相信G6使用会越来越好。
5.踏板模式:有单踏板、低、中、高模式，低回收模式下和油车驾驶感一模一样。无需刻意去适应电车新模式，特别香。
6.虽然是轿跑型的SUV车型，但空间足够大，特别是后排，我体重200+的同事座上直呼够宽敞，可调靠背角度舒适。车内空间布局也是很完美的。
7、车子虽然没有自带香氛系统，但提供空气净化功能，空气不良时会自动提示开启，空调可以自干祛异味。在某宝上淘了一个太阳能香氛完美了
8、车辆的密闭性静溢性还是很不错的，行驶完后打打车门内框基本没什么灰尘，车内隔音也不错（外面声音传入较小，但在车外能听到车内音箱声，这块还是搞不懂什么设计）
二、再来说说缺点:
1、车机本地音乐播放不支持单独文件夹播放，这点太不应该了，我十年前的安卓导航都支持该功能，另外有些音乐格式不支持如CD格式，只能识别小鹏音乐夹的歌曲，搞的我现在车里得放好几个U盘
（个人喜欢听收藏的歌曲）2、因为我选的是运动套件、不知道是不是胎薄，过减速带时真的很颠，这一块感觉不如我原来的福特油车，也许国产底盘和合资车型这方面还是存在一定差距的，也不排除电车结构原因（2T多重），相信再发展几年这方面会有所进步。
2、充电方面目前家充最高支持7KW，要是能提供21KW针对急需充电时会更有帮助，当然可以到外面快充站充电也能快速补能。
3、车辆产能问题，交车太慢了，
7.9号下定，9.24提车，整整11周（若不是心疼定金，真的容易劝退，毕竟这期间也出了好多竞争车型，只是提车后又感觉小鹏G6这车性价比值得等待）。也终于体会到朋友们说的开了电车很难回到油车了。
总的来说优点多于缺点，趁年轻，去体验一下科技带来的美好吧。愿小鹏越来越优秀，不负所有鹏友们的支持！
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