上篇云南行的结尾，我初步总结了油车向智能车转变后出行理念的变化：拓展了单次出行最大里程。而这次国庆的两天一夜川西旅行，则进一步强化了这一理念。这让我开始思考，究竟我这种曾经龙泉都懒得去、去趟川西都要预留至少4天以上的人，是如何头脑发热国庆两天带全家老小去川西打个来回（700km左右），并且还想在未来的周末一去再去的。这是新车带来的狂热还是智能驾驶时代的红利？
过去我们往往更关注车本身的极限数据，例如百公里能耗、续航、百公里接管数等等，但是忽略了人即驾驶者的出行意愿，而人的出行意愿关系到堵车、单次驾驶里程数、补能方便程度等等不容易量化的因素，这些更能代表智能驾驶给我们生活上带来的显著改变。然而，无论厂家还是媒体对这方面的量化评价都甚少谈及，只有一个人说出了自己朴素的理解：车坐不开，却因为描绘不够准确被抨击为暴论。大家都知道这个人是谁吧。虽然我拉黑了此人，但不得不说，“车坐不开”可能是媒体人对智能驾驶时代新出行理念最接近的评价了。
我想，是时候重新定义一下智驾加持下的旅行了，但是要广泛传播先得进行量化，最终形成标准。这里先抛砖引玉，我们就暂且用以下几个数据尝试对此进行量化：
单次出行最小意愿里程/单位时间
或者
疲劳度/百公里
我提出的这些非常不成熟也不科学，请各位鹏友有兴趣的多多留言，咱们一起探讨。
下面是川西两天一夜旅行流水账：
Day1:邛崃—天全—康定
出行里程：202km，总耗时4小时，全程NGP
充电：天全网红服务区补能26度，花费30元，耗时28分钟（蜀道畅充小程序）
吃饭：天泉椒麻鸡（难吃）、康定牦牛肉汤锅
人均100
住宿：康定新城普通民宿，花费300
物资：布洛芬、美林、氧气罐、巧克力、葡萄糖、电解质水（这些都是应对高反的物品），露营用品
在邛崃走亲访友一天后老婆还剩2天假期，思考一下后临时起意去的康定，9月中旬没有选择川西而是云南就是怕老人小孩高反，这次虽然带了应对高反的药品食品，但是也做好了万一高反严重就立即折返的准备。毕竟我本人就是高反患者，曾经在牛背山、西岭雪山甚至康定都遭遇过高原反应。由于没有提前计划，御寒衣物没有带够，这也导致两个宝宝感冒了。但是万幸的是，全家都没有出现高反，只有我有点气喘头晕，吃了布洛芬和葡萄糖吸一会儿氧气也缓解了。
值得一提的当然是天全网红服务区，那是真的大，吃的玩的充电的拍照的啥都有，孩子在这里玩到下午3点才肯走。
另外就是康定新城充电资源更丰富，还有小鹏超充站，住宿也没有老城那么紧张，推荐到这里住宿
Day2：康定新城—红海子—邛崃
出行里程：去程40km，耗时5小时；返程241km，耗时5小时30分钟
充电：小鹏超充站（康定岷山太阳部落大酒店）
吃饭：牦牛肉面（早餐人均10多块）路边烤牛肉烤土豆（434国道沿途，烤肉3块一串）牦牛肉汤锅（434国道三合鱼庄，这家汤锅烧烤都很不错）
住宿：无
第二天天没亮我就醒了，5点多洗了个澡（按理说刚上高原前两天不建议洗澡，主要是避免感冒），6点半出门和朋友一起去充个电。康定的小鹏超充站在新城的岷山太阳部落大酒店楼下，记得到前台取一下停车票，可以省5块钱。这家酒店早餐特别丰盛，住客免费，我们外来人员收费30一位，想想算了充满电上街吃吧。
上次到康定来是2018年4月份，冬天还未结束，春天也未到来，但是新都桥到塔公草原这段路绝美，私以为最好的游览路线是去程318返程434。这次因为时间有限，就决定直接434，反正康定最好的风景都在路上。
然而我并不知道国庆节的厚重。
一开始走走停停堵车还可以一边LCC一边欣赏风景
434国道沿途有很多这样的停车点，可以吃吃烧烤骑骑马
不得不说，川西高原的风景是世界级的，成都云南沿途跟这里没法比
海报越高景色越绝，躺看云起云落是最大的奖赏
海拔越高，越来越多的车开始一段一段地逆行占道插队不断消耗着我们的耐心，最终在海拔4000米离红海子还有8公里的地方堵死1个小时后我们决定返程，然而我们低估了违法逆行的数量和猖狂，下山的路几乎被逆行车辆给堵死，我们只好边联系警察边跟他们交涉，一步一步挪下山。
下山路上幸运地看到了日照金山
三合饭店门口，右边那条小道下去就是中谷温泉村
开纯电车的十大最爽时刻之一：下坡反向充电，这是在雅安北临时休息时的能耗和续航数据
部分行程数据
总的来说，虽然因为国庆的人流量剧增影响了出行体验，但这次康定两天一夜行大大超出预期，一来证实了孩子不会高反，二来因为充电资源丰富，开纯电到川西完全不是问题，上山能耗高下山反向充电也不影响总续航达成率，再加上NGP的协助，我的心已经开始蠢蠢欲动，开始规划冬天周末去川西打个来回泡个温泉啥的了。😍
#与小鹏G6一拍即合#
#小鹏自驾之旅#
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