文章来源：微博用户Kalaer11
“北冥有鱼，其名为鲲。鲲之大，不知其几千里也。化而为鸟，其名为鹏。”汽车以鹏命名，自然希望她能“水击三千里，抟扶摇而上者九万里。”
7月底提车G6，8月自驾去了内蒙和东北，国庆长假自驾去了新疆。很有一点感触。网上关于纯电动车跑长途的争论甚嚣尘上，不置可否。毛爷爷早在1937年《实践论》上就讲过，想知道梨子的味道，就要亲口尝一尝。我这两次自驾就是亲口尝了两尝。
哈哈，以上废话，请无视。下面重点说一说这次新疆之行。
关于整体行程：
1、7天7夜，全程8251公里，打卡了北疆几个主要景点，强度不可谓不高
2、全程除了爆胎换轮胎耽误了半天时间，其他基本顺利，未遇到充电排队、大规模堵车等
3、G6的长续航、补能快、辅助驾驶省心、床车出行方式、行程规划合理等几个方面是高效完成行程的重要因素
4、我国的充电设施已基本完善，即使是在新疆这样的人烟稀少之地充电设施也能续上命
关于出行方式：
1、床车出行绝对是最高效、最省钱的出行方式，若不是床车出行这次行程几乎不可能完成。
2、纯电车辆的选择使得床车这个模式更加惬意，晚上睡觉空调无论是制冷还是取暖都没有任何顾虑，睡前刷会剧也是舒服的很，户外环境需要的话外放电支持的功率给你提供了无限可能。
3、全部商业快充桩在电费上仅花费1953元，这样的用车成本只有纯电车才能达到吧？
关于出行规划（整体思路错峰）：
1、提前假期两天就出发了，不下高速一直到进新疆界的收费站，不但达到了错峰的目的同时也省下了不少的高速费。事实证明“40多个小时途径5个省份行程2000公里不下高速，免费时段下高速”的方法可行！
2、根据网上大部分攻略，北疆环线以乌鲁木齐为起点逆时针环线为主，进疆后临时决定反着来走顺时针，可能也算是错峰？（无法证明，但是全程没遇到堵车）
3、基本上都是头天晚上到达景点或者第二天一大早就出发去景点，都是争取第一批进景点，不管是路上车流、打卡拍照、景区内乘车等等都节省了大量时间。
4、充电规划一定要避开大部分人习惯的午饭和晚饭时间段在高速服务区充电，排队的概率基本大于99%，我的策略是凌晨6点左右动身出发（如果需要的话）8点左右吃早饭时充电，然后开到10点之后服务区有充电桩的话就进，能补电就补电，不能补就直接走人，不等待，如果在11点半之前能补到电，中午吃饭时就不充电了，吃完饭就继续出发了，如果一直没能补到电，果断找离高速口不远的县城（市区）充电，同样的道理是在下午5点之前就再冲一次电，然后就直接到晚上休息时充满。整理思路还是错峰吧！PS:加电APP是完全可以信赖的。
关于车辆（小鹏G6）特性：
1、有800V加持，续航长、补能快。高速实际使用工况下轻松超过500公里续航为行程规划降低了很多难度，不挑桩，基本能跑满功率的表现让你的等待时间尽量的少。7天7夜下来真正的空等时长（吃饭、逛街、睡觉的同时充电不算空等时间）只有170分钟而已。
2、高速智能辅助驾驶越用越放心，能为长途奔波节省90%的精力！谁用谁知道，旦用难回！
3、技术成熟，长时间不间断运行无故障（轮胎内壁划破绝对不能算在小鹏头上-_-~~）。纯电动车车辆机械结构相对简单，以我开比亚迪宋EV5年16万公里的经验来看，纯电车的故障率绝非油车能比，绝对省心！
4、车辆外形尺寸并不大（我甚至都不知道到底是的多大），但是内部空间足够，床车都绰绰有余。
关于其他：
1、小鹏车机里能装的APP太少了！连投屏都不支持是最离谱的..........这个必须吐槽，懂的都懂！
2、纯电车型将成为最适合改造成床车的选择，光是一个大电池加外放电就解决了很多问题！
3、纯电车不适合假期长途出行？国庆算不算假期？8200公里算不算长途？新疆不能说充电条件好吧？笑一笑就得了..........
4、充电桩让你结算的电量其实并没有全部用来增加你的续航里程，而且消耗还挺多的.....会不会以后有车企或者充电桩企业研究下这个过程能不能再降低些消耗？
5、第一次真正的床车出行，床车出行的感觉相当棒。床垫、储物空间等可以优化的地方还有很多，得空可以研究研究简单改造下。
6、据说四川境内现在高速费减半？我得去看看..........
7、实践是检验真理的唯一标准，所有数据看下图...........
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