坐标广州，执业律师。近期没啥事多废话几句，讲讲购车原因、提车笔记、用车感受和一血经验。
一、购车原因
一个月前打算换车，作为一个油车的拥趸的我，对新能源汽车是不屑一顾的，纯电怕续航焦虑，混动怕有电一条龙没电一条虫，正值换车之际，已经交了某二线豪华品牌B级轿车的定金，直到试乘了身边哥们的P7——
香，真的香。
于是退掉了订单，开始试驾同价位的电车，某豹、某GT、某3、某蓝都试了一圈后，最终还是选择了现在的佩琪i。
很重要的一个原因就是帅，同价位的新能源轿车，要么为了降低风阻把车身轮廓设计成一个鼠标的样子，要么既要照顾电池厚度又要保证乘坐空间弄出一个又厚又臃肿的车身，相比之下P7系列的设计简直是鹤立鸡群。
一台好看的轿车应该是精致优雅的，P7i低趴的姿态、修长的车头，曼妙腰线和窗线，三年前的设计放到今天依然没有对手，在这个价位实在无法找出一台在设计上能够望其项背的竞品。
我选的是银色，惊讶于最好看的一款颜色居然不用加钱。经过在充电站的对比，发现P7i的新月银比老款的月光银颜色更浅，更容易反射光线，这让它在光线对比强烈的环境中能够表现出极佳的质感。
我一向讨厌窗线上高亮的镀铬饰条，我认为那是一项很庸俗的设计，但小鹏对于镀铬的处理比较克制，P7的镀铬并不是那种亮瞎眼的类型，竟于银色的车身相辅相成起来，克制的设计反而是最出彩的。
二、提车作业
全款落地，加了大轮毂（原配18寸的低风阻轮毂实在太丑了，你车设计得那么好看为啥轮毂这么丑），赶上了尾款-10k的官方优惠，裸车价245900，保险9300（真贵啊），送的东西有点少，只有脚垫和3万积分。
提车过程比较曲折，因为我不喜欢交车仪式，准备拿了车就走，伴我征战的上一辆小车车提车全过程也就两个小时，所以9月14日上午预了三个小时去提车，下午还要去工作。结果销售说提车的人太多，这点时间小时只够办个保险的，急着走的话只能次日再来办省下的手续。
无奈次日再来，为节省时间还提前一晚在网上完成了选号，从早上9点折腾到12点，拒绝了交车仪式，也拒绝了半个小时的使用功能讲解（我自己会摸索）终于把佩奇开走了。
三、一血。。。。
提车次日就一血了。开回了老家东莞，东莞的路况懂的都懂，路窄红灯久，当地人开车还特野蛮，属于是学会变道打转向灯素质就已经超过七成车主的地方。
掉头时外侧车急逼过来，为避让刮上了道路中间的栏杆，较大面积的划痕，后翼子板凹陷。
回到广州后去了琶洲服务中心咨询官方的维修价格和工期，被告知需要排队一周，工期四天，费用预计4000。
最后在住所附近找了个看起来比较靠谱的修车店处理了，补底漆加钣金两天完工，修补效果效果近乎完美还送精洗，老板还帮忙报保险定损，价格只有官方服务中心报价的1/5。
真心呼吁官方重视一下维修成本，车友群里已经有好几个车友吐槽维修费太贵了。
四、用车体验
香，真的香，流畅的车机，丰富的功能，曾今我还盲目相信油车实体按键的盲操作是最方便的，现在在佩琪上语音控制一切，手都不用离开方向盘。
高度实用的辅助驾驶，跑高速省心省力，因为工作原因要经常跑周边城市，XNGP实在太实用了，用过了真的回不去。
（让NGP控制车辆，我看到好看的风景才敢掏出手机牌照，当然还是呼吁大家不要模仿，安全第一）
还有一点非常打动我这个曾经的油车拥趸。曾经谈油车必谈底盘，根据我驾驶过十几款油车的经验，P7i的底盘放在同级别油车中也是出类拔萃的，路感清晰但不颠，转向精准，干脆利落，比起哥们的老款P7更加紧绷厚重有韧性，进步明显。
还有电车如丝般顺滑的动力输出，燃油车苦苦追求平顺的变速箱、响应迅速的内燃机、高效的后驱传动系统、均衡的前后配重比，在一台高功率后置电机面前一败涂地。
说一下很多人在意的能量回收，佩琪的能量回收是很温和的，即使是单踏板模式也没有突兀的感觉，我母亲乘坐起来也没有太多不适。
深夜加班完，驾驶在车流量较少的路段打开运动模式把佩琪甩进弯里，我笑得像个孩子。
五、最后说说续航和能耗
WLTP续航是最精准的，表显表现跟实际续航基本上能达到1:1，因为大轮毂影响续航所以续航里程在495公里左右，充满电在省内自驾基本都能跑一个来回，出省就搭动车飞机了，所以这块83度的电池完全满足我的需求。
表显电耗最低是13.5，还是NGP开出来的，车友群里有些车友黄金右脚能开到11出头，我不知怎么做到的，但我也不去纠结这个了，轰电门才对得起它零百6.2秒的性能和那副优秀地盘。
更何况它的补能成本是真的低啊，早上8点前还是谷电时间，工作日早上7点出门在自营充电站充电，下车活动手脚吃个早餐，就差不多了，完全不影响生活节奏。
10%到95%用时一个小时，用积分换了免服务费的优惠券，充一次电就40块钱不到！40块钱能跑四百多公里，曾经的油车百公里10个油，现在百公里10块钱，这就是新能源车对燃油车革命的最好注解。
PS：小毛病
它并不完美，也有自己的小毛病，目前遇到以下三点：
1.异响，主是在高温烈日下停放久之后，开起来车门车窗会随着车身震动嘎吱嘎吱地响，我这辆的情况还算轻微，跑个五分钟后就会消失，声音也不会很大，不像群里有车友的佩琪异响严重到需要去售后拆车门。这属于车身装配工艺问题，小鹏需要改进。
2.系统稳定性，提车半个月的时候出现过一次导航突然没声音，停车下电重启后恢复正常。
3.一个不算问题的点，因为新能源车电池重量大，整车惯性大，刹车时车身的点头会比油车更明显，每次刹车都得晃半天。这是新能源车的普遍现象，从油车切换过来需要适应。
4.座椅人体工学设计还不算完善，腰部支撑不够，坐久了腰痛。
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