#G6 XmartOS 体验# #天南地北车友会#
G6的4.3.2版本在9.26的凌晨悄悄地来了，低调得害怕友商说它骄傲，这个小版本内容其实很丰富，几乎快把体验不佳的怪打完了👏
我是踏踏实实地用过4.3.1版本两个多月的人，所以更能深切地体会到这次ota的份量，用了20天才把所有场景复现了一遍：终于可以说点什么了！
1️⃣AutoHold(自动驻车)
在老版本使用两个月里，我在社区发帖吐槽过，没想到这么快就改了，我甚至怀疑在我提出问题前，鹏厂就已经在优化了👍
现在顿挫感真的没有了，两个字：丝滑！
2️⃣刹车表现
我是一个舒适取向的驾驶者，厌恶一切急刹急停，喜欢延长刹车行程获取能量回收带来的获得感。
制动踏板感一直是舒适，但是4.3.1的刹车感低速并不好，直到关闭了舒适制动，有改善，但是还是不够丝滑。
4.3.2简直神来之笔，一下子就解决了，任由我配合导航的红灯倒计时，随意控制滑行跟刹车及电门的临界点，一气呵成，一个字，爽！
结果是，我更愿意结合路况，合理利用g6加速优势，安全穿插车流的同时，还能把能量最大限度地回收！至于新的舒适制动，有优化，但介入感还是太强，我依然关了，这个看驾驶风格取舍吧！
3️⃣高速ngp
最明显的是脱手检测的优化，因为把判断权重向驾驶员监测偏移，只要直视前方，脱手提醒不会轻易出现。
我试过完全脱手保持关注前方道路，感觉有2分钟左右的允许时间范围，这2分钟的路程很少出现纯直线的情况，而触发脱手警报的，往往是平直的高速，系统感受不到扭力导致的，如果有转弯，即使是以前版本也不会触发脱手警报！
至于超大车时，也优化了以前超车之前先减速再加速的逻辑，如果对方没有向我方车道侵入的趋势，它也会按照正常巡航速度超过，如果有侵入趋势，它的减速也更轻微了，仿佛是告诉我：对方有侵入的可能，小p已经在关注了，请坐稳扶好，没事的！
4️⃣音响声场
用我的木耳朵发誓：这次大家过分关注低音重低音了，然后调高了依然有点糊的低音重低音，出现轰头感，实际是，这次主要是加强了中高音，让人声更清澈，再调高低音会抵消掉这部分优化成绩，反被轰了头😂
建议是：保持原来习惯的音效设置，就可以吃满这次音效ota红利😎这个是提车之初请教某博主调的，respect🤟
至于低音部分，请多给鹏厂一些时间，我觉得还有优化空间，不是简单调节车机音效能解决的。
这是4.3前往4.4路上的一个不小的补丁，从补丁看，鹏厂耐心地听了用户声音，并快速地采取了措施。
这让我更加期待4.4的AI代驾，无图开城等一些我猜不到的新功能了！@OTA小助手 @G6圈管理员 @小鹏友 @鹏友大管家 @社区运营小姐姐
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