提车到现在已经1815公里了，越开越顺手。那句但用难回，很适合它。关于OTA，我是木耳，但能听出差别。当时提车的时候，用手机蓝牙连接试音的时候，刚刚打开声音。交付助手对着我尴尬的笑了。经过OTA以后，可用性大大提高，反正现在我是上车就用蓝牙听音乐（当然不是说好到爆，是说蓝牙音乐可用了，效果还可以），把5G的流量留给儿子看飙风战车。（G6的大缺点，流量不够用，别让我花钱买，开电车的人都抠门）
LCC在重庆主城的市政道路可用度不高，到处乱串的摩托，时不时出现的插队，时左时右的掉头车道和左转车道，让我的LCC使用率极低，仅限于过桥和过隧道的简单场景。希望xngp早日在重庆落地。
驾驶模式我习惯开标准，能量回收开个人，毕竟没有送电，目前也没有家充，只能蹭朋友ID3送的电，所以尽量还是节约着用比较好。能耗的话在重庆主城起起伏伏的市政道路想要动不动就下10还是可能性比较小的。一半12左右吧，高速我跑得多，一般是120以内，但实际显示的均速也只有70左右，能耗15左右，如果长时间开估计也要上到18或者19。这段时间一直市内开，匀速40多能耗也是15左右。
G6的悬挂属于任性交强的那种，但仅限前半段，后半段就比较直接。以适应家用为调校目标吧。有的人觉得比较颠，但讲真比我的xc60可是好很多。总的来说各人有各人的看法，我不过多评价。这个价位来说我自己很满意的。
关键来了，废话这么多，就是为了突出我对车是比较满意的，唯独一点，刹车不线性，太难受了。作为一个2000年拿到驾照的老司机，讲真，我的技术还是过硬的。没有想到开过这么多车，G6的刹车感真的很不好，在时速低于10公里每小时的时候，持续缓踩刹车，9-8公里的时候车会突然顿挫，让人很不适应，就像踩了一脚急刹一样。哪怕OTA后还是一样。直到我无意中选择了制动模式为运动，各位可以自行设置试试，设置成运动之后顿挫感就没有了，各位要有这样的感觉都可以试试，而且打开智能刹车也一样有效。两种我都用了。
愿大家开心，愿xngp在重庆早日落地
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