谨以此文纪念开了近2年后置换给官方的P5，本文仅针对2021款P5
2021年10月初下定的，12月底提车，600P、白色车漆（+3000）、装电动尾门（+3000）车顶太阳能（+3000还是多少忘了，当时觉得这个功能很酷，实际没作用，2年发了十几度电），当时开通NGP还要+28000，顶配车主半价14000，所以不要羡慕老车主置换可以减6000了。全部加起来花了近25个w，现在这个价格P7i、G6都可以选。
（去置换交车的路上小P给我推了一首再见深海，类目🥺，江湖再见，祝好～）
1.外观：P5刚出来那会儿很多人抨击P5的外观，外观这东西见仁见智，P7很帅，而P5更圆润、秀外慧中，个人是很满意的，P5的外观源自追求尽可能最大化车内空间，车顶被拉高，且车长被拉的非常长，甚至超过很多B级车。我甚至觉得当时立项时小鹏是想造一辆能睡觉的轿车。
2.空间：我1米8的身高无论是头部空间还是腿部空间都十分宽裕，前排可以伸懒腰，后排可以放个宜家茶几在车内吃东西，而且我躺下来对比过P5G6G9没有明显差距，P5因为坐垫更短所以放平的角度比另外两款车更平一些睡起来更舒服一些（不铺床垫的情况下），不过对我来说座椅长度确实短了一些，长时间驾驶时腿部缺乏支撑。
睡眠空间当时也是重点宣传的，小鹏从P5开始就坚持前排座椅可以放平，这点非常好，虽然充气床垫拿出来充气比较麻烦（2年只用过一次），但座椅放平后直接睡也很舒服，适合午睡和短暂补觉，基本每周在车里睡很多次。而且充电的时候可以躺在车里，这点非常爽。
还有P5是小鹏全车型唯一有电动遮阳帘的，在2021年的电车里属实是外星科技。
3.驾驶：驾驶操控性和舒适性还不错，在2021年那个时间点的市场中是不算差的。有评测说底盘在十几万价位的轿车中表现是比较优异的，加速刹车比较线性，调成舒适模式后乘客完全不会晕车甚至比油车还丝滑。0百加速要7秒多，但是0-60的加速还是挺快的，红绿灯随便秒油车，超车也是轻踩一下就行。
4.用车成本：P5早期车主送3000度电，我每年也只用3300度电而已，所以充电成本基本是0，用车成本只有保险+停车费，深圳停车算比较贵的，一个月花1500-1800停车，保险买的人保第一年8000、第二年7000。保养首次免费，后面保了两次每次200-300左右。
5.质量和服务：质量非常好，38000公里没有出现过大问题，轮胎也没有爆胎之类的，车子开起来也没有任何异响。只有2次小问题，可能是第一批车，空调最小风量时有异响，只有在车内睡觉时才听得到。有一次保养后激光雷达出bug 导致不能开辅助驾驶，后面回去服务中心调了一下就好了。
之前在蔚来有工作过一段时间，蔚来的服务是公认的好超过海底捞那种，没想到小鹏在服务质量上跟蔚来没有太明显的差距，主要差的只是蔚来以高车价换来的额外的增值或惊喜服务而已，懂的都懂。每次去小鹏服务中心接待都很nice，不过也存在不同店服务水平不一的情况。
6.续航、充电：小鹏从P5开始电耗就做得非常好，400V平台，2吨重的车，标准模式平均电耗才13多，黄金脚法可以踩出12，高速上得益于优秀的风阻系数时速开130-140电耗16.7，如果开120电耗15多。
600P充满可以实开500，充90%实开450，基本一周充一次，深圳免费桩比较多，充电非常方便，400V充电时间一般40-60分钟，是比较适合插上就去吃饭的时间，G6G9充电时就不能去吃饭了。
今后希望小鹏能在高速服务区上铺一些官方桩。
以前的拍的图：
尾巴：2年内开着P5去了很多地方，看了大好河山，尝了珍馐美食，体验了风土人情…P5一直都让人安全安心且舒适的抵达目的地，感谢P5，感谢小鹏，一起加电。
#小鹏P5# #30万+感恩MAX# #我与小鹏不一样的记忆#
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