10月5号，正式启程回京，有了来时的经验，回去感觉更加游刃有余了。出发前去鸡西的特来电充了一次电，因为八面通没有充电桩，为了保证能够直接高速多跑出去一些，不用再进牡丹江充电🔋
去鸡西充电单程70公里左右，走的331国道。到达鸡西特来电剩余里程258公里

把电量充到100%，wltp表显续航里程576公里，花费73.23元。这样返回八面通还能保证有500多的续航里程。
10月5号正式启程出发，先从八面通开车到下城子，媳妇儿奶奶家取东西。

剩余电量449公里。走331国道到下城子镇，全程35公里。

从下城子出发剩余续航402公里，图片上显示的剩余里程时已经开出来一段路程了。再次吐槽车机导航规划的充电路线，不靠谱。还是手机开着百度导航。希望小鹏能把车机导航再优化优化，车机导航上显示的服务区我想添加途经点，也不能通过点击导航上的显示来添加。
第一站规划的充电地点在镜泊湖服务区的特来电充电桩，抵达以后在排队充电，一辆比亚迪宋混动，一辆丰田的电车。足足在这个服务区排队等了40-50分钟，才轮到我。

更悲催的是，这个桩的充电功率才40多千瓦。表显剩余里程179公里，花费79.72元，为了多跑一点，充到95%，表显547公里，充电➕排队，在这个服务区整整耗时2个小时才出发。
耽误的时间有点长，所以决定到距离478公里的四平服务区充电🔋（从牡丹江回北京的线路服务区充电站还是挺多的，比来的时候要完善一些，只不过我为了赶时间，所以中途跳过很多服务区。选择了比较极限的方式）
18点50分，终于抵达四平服务区。表显剩余60公里

这个对于我来说有点极限了😳😳😳不得不说，小鹏的高速NGP再次拯救了我，要不然我得累死了😎😎😎。抵达四平服务区，发现国家电网的桩在排队了，车停在充电桩旁边，进去找工作人员一打听，在休息区后面还有一个蔚来的充电站，果断小跑回去，满心欢喜的开车去蔚来的充电桩，结果也都满了，不过还没排队，我是第一辆，有一辆极狐阿尔法T即将充满。等着！！🙃大概等了20分钟，终于排上了。从四平服务区开始发现都是连夜回北京的，估计大家都怕6号堵在路上😳😳😳
这会也不在乎蔚来的桩贵了。电量充到90%，表显剩余518公里。花费165.54元。是真的贵，不过快是真的快，用时45分钟。趁着这40多分钟在服务区吃口东西，继续出发

决定今天不连夜开回北京了，太累了。最后决定到辽宁朝阳市住一晚，定的凤凰国际酒店，主要是酒店楼下就是充电站，贵点贵点吧。住宿花费300多。
到辽宁朝阳凤凰国际酒店，400公里。518-400=118公里，实际剩余48公里，达成率多少我也不会算。😝😝。
到达酒店，发现楼下有一辆油车展位，剩下的充电桩都满了，旁边特斯拉超充站空着，不过咱用不了😢😢😢先去前台办入住，出来发现空了一个桩，停进去充电。充到表显剩余560公里。

回房间美美的睡一觉，6号再出发。
10月6号
今天本来计划直接不充电了，全程486公里。一路一直开呀一直开，开累了，决定到密云服务区休息一下，那就顺便充个电吧。不得不说密云服务区里面，充电桩真的多，国家电网的，理想的，蔚来的，可惜就是没小鹏的。到密云服务区400公里，到达后表显剩余214公里。开始充电。

充电到90%，表显剩余518公里，花费72.64元。
准备出发，悲催的发现，推荐的高速路线大堵特堵了，京承高速更是堵的一塌糊涂。换路线，不走高速，一路畅通，到家剩余379公里。
经过这两天的路程，长征终于结束了。太累了。总共充电花费：461.27元

总结

1.小鹏的高速NGP确实比较好用，虽然也有抽风的时候，但是大部分时间还是好的。解放了双脚。不过还是要做好随时接管的准备。车多的时候更要手动驾驶，更安全。碰到行车不规范的，压着线的，还是会给你急刹。
2.车机导航还是需要继续优化，百度导航上显示服务区有充电桩，车机导航显示相同的服务区无充电服务，我特地去服务区验证了，百度的是准的。还有就是车机导航规划的充电路线不够合理。
3.北京牡丹江往返差不多3000公里，一路除了去程，从沈阳出来后，充电桩开始骤减之外，回程一路高速服务区充电桩都挺多。至于充电排队，整体来说在可接受范围内，也可能是我走的时候还不是十一假期。