音效设计简单来讲，就是弄出一些声音动静让用户能感知，吸引用户的注意力。无论什么声音都能引起用户的注意，不一定就是要弹钢琴的 88 个键才能做出美妙的音效，简单录个音，弄点鸟叫、猫叫也叫音效，但小鹏汽车音效是遵循以下三个设计原则的。
1、音效的设计原则
1.1 声音能明确表达设计意图
比如电动汽车发出的低速行驶音，应该与马路的红绿灯承载的功能一样，除了向人和车传达能否越过的信号，还应该具备告知越过的时机，那么低速行使音不但明示了电动车的靠近，还通过频移的处理传达了行驶速度的快慢告知外界。音效表达的主题清晰了，目的明确了，才能让用户意会、听得懂。
1.2 声音要符合用户认知
声音设计也属于一门艺术，应该要遵循审美心理学的规律。比如音调向上扬起表示开始、打开或积极正面的感受；音调向下降落表示结束、关闭或消极负面的；重复则表示正在等待 loading。
视频：小鹏汽车 AI 助手
- 当唤醒 AI 助手时：
- 用户：你好，小P！
- 小P： 在呢 （开始收音音效响起: 上扬）
- 用户：…………（结束收音音效响起: 下降）
- 小P： 好的
所以要遵循认知的共性，不能张冠李戴，反其道而行之。如果声音符合在审美过程中的心理活动规律，使车主产生共鸣，达到了他的心理预期，便能精准的明确你要表达的意思。
1.3 声音应该考虑场景化设计
场景化理解主要是音效设计与汽车使用场景相结合的综合体验，包括声音出现的合理性、声音长度、响度、氛围感受等。比如在某个功能界面需要一个声音，我们的声音设计师与交互设师紧密沟通，理解用户的行为习惯、功能的内核以及对各方面的影响，视觉、交 互逻辑、功能目的直接影响声音在节奏、旋律、时长等各方面的设计考量，否则只是纸上谈兵，出来的声音可能南辕北辙。
2、音效的分类
小鹏智能汽车声音从车外到车内有很多声音，如果从功能上分类，大体可以分为系统类声音、警报类声音、提醒类声音、其他类声音：
2.1 系统操作类声音
系统声音大部分来自中控屏操作系统的声音，UI 声音、AI 助手交互声音、系统功能逻 辑需要的声音。因为系统会被频繁操作，而这些声音是微妙的，如果设计得太隆重了会打扰到用户，如果把声音静默又缺少反馈感，所以声音设计应该保持简单、低调，适合频繁性播放，避免车内的人感到聒噪、受打扰。
视频：小鹏汽车-按键输入音
视频：小鹏汽车-刻度数值滚动音
2.2 警报类声音
警报类声音涉及到安全，在汽车中大多是被动发出，出现的频率较高，且能强烈引起车主关注，所以声音设计得比一般声音短促、紧急。日常生活接触到的警报音都是简单粗暴、 炸裂的。但在智能汽车的今天，在一个狭小温馨的空间，听到的警报音近在咫尺，是应该讲究体验感的。一方面不能失去警示的效果，一方面不能给用户造成烦躁、恐惧心理，所以音效设计上不能简单的采用蜂鸣式、方波式、高频居多的声音，因为会给车上人员带来听觉负担，而且听感上显得低廉不够悦耳。
蜂鸣式、方波式举例 ↓↓↓
视频：蜂鸣声（举例）
视频：方波（举例）
警报音应该规避上述的陷阱，应该做到声音低沉，更耐听一些。警报音的发出本身是一 种警示用户诉求，往往会反复响应，对于响应次数较多的可以采取单一的音色，对于次数较少的可以以单一音色为基础音色，再添加润色使其更丰满悦耳。比如三级脱手预警与疲劳驾驶提醒，一个响应好几次，一个只有一两次，后者在声音层次上可以添砖加瓦。
视频：小鹏 X-PILOT 三级脱手预警音
视频：小鹏汽车-疲劳驾驶提醒音
2.3 提醒类声音
提醒类与警报类声音有一个共同点，都是帮助引导车主注意力，达到提醒作用，但是提 醒程度是不一样的，它没有警报类紧急，警报要更短更响更急促，而提醒相对要圆润、 温和、含蓄，更美感一些，而在播放次数上通知类大多一次即可，而且提醒的声音在设计上更多的会带有旋律感，这样更能表达到来提醒的功能。
视频：小鹏汽车-提醒告知音
2.4 其他类声音
除开上述说到的各类声音，在其他方面还有一些声音，比如一些增强体验感的音效：驾驶模式音效、迎宾音效、ready 音效等，这类声音功能性很强，设计上应该更加靠近模拟声。
音本身定义的意图，需要形象生动，将之具象化，提高用户的趣味性。另外有些音效是偏音乐型的，比如开机音效，蓝牙来电等。
视频：小鹏汽车-ready 上电启动
视频：小鹏汽车-迎宾音效
视频：小鹏 P7 启动 Sport 驾驶模式提示音
3. 音效设计的思考维度
音效是为了增强场面的真实感和气氛而做出艺术化处理的声音，小鹏汽车声音众多，为了在声音效果方面能有一个良好的听感体验，在各种专业维度上是做了思考的。
3.1 悦耳度
悦耳度是评判声音好坏的一个重要维度，人的耳朵从小到大是经过训练、教育的，潜移默化的被影视、广告、音乐、windows 等等影响着，潜意识觉得那就是标杆，参照点。回到音效审美，也是同样套路。
首先是和弦，一个单音会比一个和弦更乏味，人耳在感受和弦时会感觉很丰富饱满，更有和谐感、延展性，所以小鹏智能汽车在仪表音效方面比起传统汽车有所不同，把传统简单枯燥的单一音调变成和弦式的呈现方式，这是一个能让用户听到层次更立体、更具表现力的声音。
音频：单音（举例）
音频：和弦（举例）
音频：小鹏汽车-仪表警报音
其次是节奏，节奏不能复杂多变，要以简单均匀的节奏作为基础，特别是针对于警报音，当过于复杂或者产生变化了，会使用户难以理解声音的含义和影响声音的记忆点。音效与音乐的不同，往往是要在一个短的时长里释放出要表达的信号，所以节奏过于复杂多变会降低声音的识别度，给用户造成困扰。
正确的设计：节奏简单均匀
错误的设计：节奏复杂多变
最后是代入感，影视作品、小说、多媒体等等媒介，无论是视觉还是听觉或是情节，都能给人一种身临其境的感觉，一个音效具备代入感那才是好的音效，才更能使用户快速形象的认知这个声音所要表达的意图。
3.2 响度
响度就是音量，是人耳感受声音的强弱表现，这是人对声音主观感受的一个度量，我们平常用分贝值来衡量它的大小。人在车里是一个封闭的空间，若是声音的响度把控不好，会大大的降低声音效果的听感体验。
所以音效的输出是经过严格的音量调试、测试，设置在一个适度的声压范围，通常来讲，所有音效都会控制在 40-80db 范围内，车内声音一些常用操作音会在 40-60db 范围，提醒类声音在 60-70db 范围，针对于警报类的声音，会比较大音量，因为涉及到驾驶安全，需要足量的响度引起驾驶员的注意，比如 FCW (前方碰撞预警)、AEB (自动紧急制动)、脱手预警，这些功能发出来的声音声压级是比较高的，在 70-80db 的范围。针对于车外 AVAS，还有严格的法规制定，低速行驶音在不同频率的情况下，有对应不同的声压值，但是总体不能超过 75db。
3.3 时长
音效的时长也是一个重要维度，一般音效时长都会比较短，车载音效也是类似的，但是基于功能的需求，应该根据场景来决定音效的时长。比如语音助手，这是一个反复与小P对话的场景，需要做到简单高效，第一版设计每个音效是偏长的，音节的速度过慢以及延音的拉长，导致了在用户与小P对话时显得拖沓，迟钝，影响了交互体验，后来在 P7 车型做了优化，将音色改成干一点，响应速度快一点，两个音之间的距离拉短了，然后取消延迟，这样达到了快速响应的效果，让整个对话的声音体验更舒畅了。
小P优化前音效
小P优化后音效
3.4 扬声器
声音效果的好坏很大程度决取于扬声器的播放能力，小鹏汽车从车内到车外有 3 种扬声器，大屏系统播放的是全频扬声器，P7 车型还用了知名品牌丹拿，所以全频扬声器的播放能力很强，足以满足各种频段各种效果的音效；其次是车内智能仪表播放的扬声器，它是一个很小的蜂鸣器，直径大概3.5cm，因为尺寸与功率的原因导致播放能力非常弱，频响范围在 350-6000Hz，相比丹拿音箱是非常窄的；最后是车外的 AVAS 扬声器，这个尺寸比仪表蜂鸣器大很多，但是只能支持单声道，采样率 22050HZ，16bit，音质会打折扣。
好的扬声器可以让你的想象自由的驰骋，相反，不理想的扬声器可以让你巧妇难为无米之炊。为了做出更好的声音效果，小鹏智能汽车的声音应对各种扬声器的硬件参数，需要从设计上去扬长避短。比如仪表的扬声器由于音量太小，而且 EQ 频率响应很弱，那么在设计音效时应该尽量少用低频，因为蜂鸣扬声器不能承载太多的低频，同时规避共振频率 F0 值，这些陷阱都容易产生破音，音源设计需要避开它们。
车外的 AVAS 扬声器由于装置在车头引擎盖里面，会使得播放出来的声音听上去偏闷，而且声音采样比较低，所以设计AVAS的音效时应该选择一些明亮透澈的音色，更能让用户听得清楚。
至于车内扬声器，我们的 P7 高配车型搭载丹拿 Dynaudio 音响系统，全车配备 18 个扬声器，主驾增加 2 个头枕音响，拥有 7.1.2 声道，这就相当于一个移动音乐厅、电影院，可以享受多声道环绕立体声，所以在音效设计上，没有过多的条件限制，特别是在低音以及环绕立体声方面可以发挥其优势。所以我们交付车辆给用户时，在 OOBE 环节做了一段声音的特效展示给用户。
小鹏 P7 18 个原装进口丹拿扬声器布置示意图
小鹏 P7 多声道环绕立体声
3.5 数量
小鹏智能汽车整个声音系统数量是需要把控的，如果车载音效太多会另用户无法辨识各种声音，而且会感到聒噪，为了减少给用户带来这些困扰，尽量缩减音效的数量。比如在自动驾驶模块，包含ACC、LCC、BSD 预警、LDW 预警、RCTA 预警、脱手预警、自动泊车等各种功能，每种功能都需要发出声音，这就必须将所有声音进行归类整合，于是将之分为：功能进入/退出/不可用提示音，Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ 级警报音。
仪表的各种功能故障报警需要用到声音也挺多的，所以也分了三类：通用提示音1（提醒类）、通用提示音 2（操作不当）、通用提示音3（故障类）这样一方面能提高声音的集中力，让用户更易记住，另一方面整合了整个模块自上而下有序的声音系统，也减少了繁多声音的打扰。
下篇我们将聊聊大家常见的如低速行驶提示音、迎宾开机音效、解锁音效等等的整体设计思路，以及背后如何实现专业与美学的和谐统一，敬请期待……
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