小鹏G6 580pro
8月15日锁车，9月22日提车
作为人生第一台车，确实算纯纯新手上路
之前一直有开过公司的油车
记得提车那天，正好是晚高峰，开的战战兢兢
然后还是开了NGP，然后激进的变道搞得我很害怕
然后又走错了路，本来1小时车程我开了快2小时
9月23日就因为不熟练，然后剐蹭了进气格栅
算是让G6失去了它的一血，心痛不已，不过还好
对方电动车人也没啥事，但是搞得我惊魂未定好久
后面的十几天基本都是一天至少100公里在加
NGP还有自动泊车基本就是天天使用
怎么说呢，NGP在车流量一般或者高速上还行
有些时候匝道还需要接管或者有人试探性进入
我正在高速行驶车道，会点头急刹车还会有声音
最近一次更新好好了很多
总结出来一个使用场景的逻辑，仅限于使用我这款
pro版本的车
一：智能驾驶体验篇：
1、高速NGP基本高架、快速路、高速车流量不是特别多时候放心开，下匝道曲率大的记得自己人工接管，或者有些匝道汇入车辆较多记得自己接管
2、日常堵车长实线LCC基本可以解放双手，然后跟车距离可以调到1个车位。
3、自己地库的记忆泊车好用，不过下雨天回来摄像头被雨水遮挡，可能就没法儿正常工作
4、走过江隧道信号不好而且光线不行，LCC没办法开启，只能ACC。
5、目前武汉城市NGP还没开放，然后现在的驾驶环境确实不好，各种加塞，然后有些路段人车混杂。开起来挺闹心，可能智能驾驶还会影响到通行跟安全性。如果武汉开了城市ngp也想试试MAX版本，到底能不能应对武汉早晚高峰的复杂路况。
6、导航的红绿灯跟车道有时候会出错，或者不及时，今晚就因为这个错了路口绕了一大圈。
二：能耗篇：
至于大家关心的电耗，只能这么说，480kw s4我目前一直使用，如果车少还行，车多了功率也就前期200kw。过几天还得上自己家用充电桩。
至于电耗，高速大概跑了一来一回一共400km，电耗16多点，平时我都是快速路多80码ngp，11多点。总体还行。
三：空间篇
空间来说的话，对标modely的话，（我之前4个月接了一个客户，就是主要改装特斯拉的，其他电车也都有试过）后排更舒服更大，然后后备箱肯定进深小了点，不过还好，主要牺牲这个空间给坐后排的家人了。至于前备箱跟手套箱，前备箱应该是为了后驱跟四驱同一个磨具，才舍弃我觉得很正常，毕竟G6要的是性价比。手套箱没有说是为了热泵空调，我觉得也能理解。
四：露营篇
至于露营空间跟外放电应该最近周末会去体验一下。感觉应该还挺舒服的。
五：总结篇
最后码了那么多字，我想说说大家不是车主不知道的几个忽略的点。
1、座椅真的很舒服很舒服很舒服，重要事说三遍，为啥小鹏不重点宣传
2、外形侧面还行，屁股看多了也还行，就前脸的robot有点不那么协调。反正丑谈不上。
3、内饰算是该省省该花花，经常接触的地方是皮质，其他地方质感一般。家用车，不追求豪华内饰了。
4、智能驾驶暂时仍需人工干预，不要过度迷信也不要过度不信任。
六、吐槽篇
1、官方应用太少了，如果自己安装还会有其他风险
2、后窗太小，后排中间头枕还挡视线
3、360影像范围太窄适合低速，高速有没有可能就可以替代左右后视镜。
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