不同于2024款G9发布时的大张旗鼓，2024款P5（以下简称P5）的发布不露声色，仅仅是提前一天发布了一张预告图，第二天公众号便直接推送了价格和更新的内容。本次更新后，P5去掉了激光雷达，仅保留了两个版本，分别是15.69万元的500Plus和17.49万元的500Pro。
趁着双节保养的机会，我也第一次仔细静态体验了一下P5，真正明白了为什么P5会被称为空间魔术师，为什么更适合作为一辆家庭用车。
空间
既然是空间魔术师，又是家庭用车，自然要从空间说起。超长的轴距和前驱的布局，带来了后排空间的扩大，我身高170，在正常乘坐的状态下，头顶距离车顶有一拳，但是腿部空间有整个小臂那么长，我甚至在车里能翘二郎腿还不感觉到局促。
后备箱宽且深，按照官方宣传，能够轻松放置5个20寸行李箱，一家人出行的行李都能轻松容纳。
P5有个很有趣的设置，就是把后排中间的扶手放下后，能够直接通到后备箱，这样的话如果在后备箱放一些比较长的物品，就能放得下了，按照销售的说法，如果买了甘蔗也轻轻松松。
后排的杯架设计也和P7不一样。
在不选装睡眠空间的前提下，P5的副座也能完全放倒，这样在车上休息放空都轻轻松松，我看到有许多P5的车友都会在长途中或者充电时在车里休息，躺平的体验肯定大于带角度的座椅。
外观
去掉了激光雷达后，P5的前脸流线型更加明显，而且也更简洁了，整体颜值我觉得是提高了。没有激光雷达后，车主也不用担心擦碰的高额维修费用，整车的成本也明显下降。P5的日行灯不同于3679四款车，更粗，而且和大灯是设计在一起的，没有分体，显得比较特别。小鹏的X标志依然在前盖，没有进行改变，侧面和背面也没有明显改动。0.218Cd的超低风阻让P5的车身姿态更动感，不像同级别家用车有些“憨憨”的样子。
放一张和G6的对比。
18寸的轮毂搭配刚刚好，充电口依然在前面，前盖打开能看到各种驱动。
内饰
今年小鹏所有的新车都更新了“气宇灰”的内饰，也就是“白内”。白内的好处非常明显，就是显得内部空间更大，而且同色系一体化设计也让内饰更简洁。座椅虽然不是NAPPA真皮，但是手感仍然比较好。
头枕更新为可调的，更舒服。
方向盘的宽度也刚好，握持感把握的也不错。而且方向盘的按键实用性都很高，老P7车主太心水这个方向盘了。
车载操作系统并没有更新，依然是旧版的UI，希望能够早日和679三款车统一吧。 音响还是小鹏自研的Xopera，选择音质为普通的话，听起来比较闷，但是换成HQ之后就清澈了不少，听感在同级别车里还是领先的。
前排座椅均标配了通风及加热，并且是坐垫和椅背都有，在关掉音响的情况下，能够明显听到通风的声音。不管是冬夏，乘车体验都提高了。
静态体验完，我已经明显体会到空间魔术师的含义，不到5米的车长却提供了超过5米的乘车体验，这是P5同级别轿车难以做到的。作为家庭用车，必然也要能够提供足够的空间，让一家三口乘坐不局促，也要能放下行李，这些P5都可以做到。
最后期待一下P5的试驾，看看驾乘体验是不是依然在线，能不能继续做同级别领先的家庭用车。
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