以前总被电车高速的续航焦虑的传闻影响，做好了各种充分准备后，今年十一假期往返了襄阳，得出了亲身体会就是，只要有准备根本就不是问题，而且有了智驾的加持，驾驶过程非常轻松。
按照我的作息规律6-7点就会出门的，无奈家里领导不肯起早，所以十一当天8:30过了才出门。还好，当天路上车不算多。
预计高速上充电会排队，所以就提前开了包月充电服务，设置到下高速就近的小鹏电站去充电。
上了高速才发现小鹏NGP的一个小秘密，这里限速120的高速，再推转轮是无法设置更高的定速的，而且如果自己踩电门加速，小P会提醒超过125时速NGP会自动退出，而且实际上也确实如此。看来在驾驶安全上，小鹏产品技术人员也是考虑了很多很多…
有NGP的辅助，一路上120的飞奔，标准的车速，不存在电车龟速的情况，驾驶过程非常轻松，导致后来小P智驾给我记了一条长时间未关注路况的警告记录😓。
这一路上只出现了一次拥堵路段，自己注意在进入拥堵时后车的跟车距离，如果太近要及时鸣笛提醒，毕竟不能保证别的车和驾驶员都如小P有这么周全的安全措施。当拥堵跟车开始后，又进入非常轻松的阶段，NGP自己会一直安全的跟车前进。
充电是下了高速来到随州的小鹏充电站，在一个酒店面，有车辆占位的情况，地上的地锁也全都不见了。4个车位只有一个g6在正常充电，另外一个油车占位，两个电车占位。后来在app看这个站点是离线待维修，估计和地锁被破坏有关，但其实是可以充电的。大众的车上有联系方式，联系了也很痛快的来挪车了。不过G6的车是不是因为充电效率高，很快就把位子让给我了。
我也就充到80%就结束了。接下来一路顺畅，到了襄阳，又到襄阳小鹏超充站补电。由于是排队进站，我上到了S4超充桩，不知道什么原因，充电速度还不如其它超充桩。
第二天早上，打卡正宗襄阳牛肉面。
中午就开始返回武汉了，由于是中午出发，一路上很多路段有大雨，天色也逐渐阴暗，很多车把车速压到90甚至更低，反而衬托出胖虎一路勇敢无惧的高速前行。
到了安陆服务区上了个厕所，我顺便去看了一眼高速充电站排队的情况，又琢磨出一个小知识点—在路上看到导航显示沿路的充电站充电桩动态的出现一个空闲，往往不是真的空闲等你来，而是排队的车在轮换而已。
可以从照片看出来，工作人员正在维持电车排队。我已经定好了下高速去小鹏的电站充电，所以一点都不焦虑。
孝感的这个点，离高速出口很近，5分钟左右就到了。碰到晋牌的一个车友，还聊了一会。照例只充到80%继续出发。
最后看一下这两天的能耗数据，可以看出来在开了空调的情况下也非常接近官方的14多，非常优秀。当然气温比较接近26的最适宜条件，如果酷暑或者寒冬会增加能耗。但是不管怎样，从安全，舒适，经济角度来说都是非常优秀的。
最后给大家欣赏一下家里另外一个小黑，是不是有神似之处
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