【一、基本情况】
本人G6 580Max车主，选装20寸轮毂，CLTP续航560km（对应WLTP为455km）。按照《用户手册》对磷酸铁锂维护的要求，提车后前三次均用快充充电至100%。昨天闲来无事，在小区公共充电桩第一次用慢充充满。快充、慢充在充电最后阶段的电池校准过程有很大不同。
【二、快充】
尽管现在基本所有公共充电桩出于充电安全考虑，已将充电soc上限设定为95%，但小鹏S4超快充桩如检测到是磷酸铁锂版充电，还是可以充至100%的。
充电曲线如下图所示
最后充电至99%时，即进入最后的电池校准阶段，提示预计剩余时间9分钟，实际6分钟后充电结束（车机时间18:24至18:30），涓流充电功率约18kW。
【三、慢充】
虽然没有家用充电桩，但小区里有公共充电桩，还是7kW的慢充，据说能比快充充得更实、续航也会更长，昨天就去试充了一次，并观察了充满前的电池校准全过程，感觉与快充有很大的不同。
原以为慢充都是一直以7kW的充电功率充至100%，事实上充至99%时，充电功率会降至3kW。
预计剩余时间历经9分钟、7分钟、充电即将完成、充电结束等4个阶段，车机显示时间分别是16:26、16:53、16:54、17:55。
也就是说：从充电即将完成到充电结束，用时足足一个小时，也许充电更实、续航更长的原因就在于此？
【四、最后的疑问】
1、为什么慢充最后阶段实际用时超过1个小时，但在充至99%时会提示剩余9分钟、7分钟？
2、充电结束后查看小鹏APP发现，从9:03至17:55整个充电过程中，在10:48充电自动启停过一次，不知道是充电桩的问题、还是中途有别人试图拔枪所致。
见过快充最后阶段的鹏友不会少，有见过类似慢充最后阶段的鹏友吗？
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