小鹏G6等待60多天终于提车，最开始的时候，虽然有ACC的经验，但最初提车出来，自己一个人开车回家的时候，切换到LCC和NGP的时候还是会手忙脚乱。毕竟没有用过，虽然试驾的时候都有试过。所以这里建议电车新手稍微熟悉一下车况和性能之后再慢慢在人少车少视线好的地方尝试。熟悉后，再去高速或者市政道路上使用。
首先谈谈驾驶体验，试驾的时候前后胎压2.9，四驱和两驱能明显感受到区别，而且一车试驾者（才上市，试驾者太多了，只能打组合）都明显感觉到在颠簸路段，车很跳。我坚信是胎压太高导致的，所以转大定。接车厚开了半个月下来，前后按出厂要求胎压，明显跳动减弱太多，底盘因为电池和宣传的50:50的配重，驾驶感觉和质感不错，至少比我的xc60不差。在动力上，我是755max。已经很满意了，动力和制动都是标准，回收中。开起来很自如。可能因为年龄大了，没有了速度与激情，也不愿意在车流中穿梭，所以这车开起来真的很满意。用那句大家都比较认可的话来描述“电车，但用难回”。
再谈谈智驾，高速的体验相当哇塞，之前重庆到乐山，开车3个多小时，开着真痛苦，虽然有ACC，但还是得很小心。买G6，NGP就是买他的一个必选项。实际体验下来也很好，如图
能用的地方都用，多次自主变道，老婆都以为是我在变道，后来发现不对，有提示音，才知道是G6自己在变道。LCC在重庆的隧道内用着还可以，但有不足，体验一般。适合在车少的时候用，讲缺点的时候会讲到。
能耗和充电，能耗在市区我经常开的路段，之前的小油车西雅特leon2.0t（懂的都懂的一部车），在8个油左右。现在电耗10度左右，市区加高速目前的平均电耗15度不到，因为重庆内环速度本来也快不起来。上图自己了解吧。
快充就不说了，大家在外面充电，尽量选择功率大的桩就对了，180kw的桩，特来电40多分钟10%多点充到90%。前面80%相当快。在车友群里，大家对能耗和充电都还是满意的。
现在开始总结缺点:
1.重庆MLG6车友群，目前车友里提到最多的，是群里有排雷王和鹏吹之称的@Jooooy ，车门异响。据称已经在交付中心解决得差不多了。（待观察）
2.XNGP开通延后了，之前说的年底开通，感觉现在变得遥遥无期了，难道重庆道路条件不好很复杂吗？人家问界M5都可以用LCC开歌乐山了，看这和大肠一样的急弯，所以小鹏努力吧。
然后说LCC，目前策略不够合理，如果在隧道内正常行驶，旁边有车比较靠近行驶，会引发刹车策略，同样有摩托车从侧面加速通过也会引发刹车。有车插入的时候，即使前车车辆已经加速远离，并且有一段距离，都会急刹而且很重的那种。今天就遇到一个突然强行加塞的，引发了急刹，还好我当时强行踩着电门把车速提起来，后面黄色法拉利刹车即时，不然必追尾。
3.车机第三方应用优酷在长时间开启360等功能后会关闭，不能后台，也许是安全策略。
4.后档玻璃太小，视野不够，而且容易脏。
5.账号切换不太方便。能搞个检测谁的手机解锁就登录谁的账号就好，或者在车内可以快速切换。
另外，说OTA后和新车一样，目前感觉不强烈，因为我开NGP和LCC都习惯用手扶着方向盘，基本不会有提示。声音这方面因为车太新，还没有听习惯，所以就算升级了也感觉不大。希望XNGP早日到来。
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