#迎新社群#
今天迎来了G6迎新群最后一次的打卡，也代表和我的鸡柳已相伴一月有余，那就趁这个机会做一次30天小结吧~
一、外观
首先抛个观点: 我对鸡柳的外观整体就是满意的。
小鹏看家的银色漆面配合流线的车身，让鸡柳的实车颇有些科技感，再加上熏黑轮毂和撞色卡钳的点缀，于我而言着实是越看越喜欢。
当然，由于车头偏短以及车尾偏厚的缘故，确实让鸡柳在拍摄时需要多拿捏拿捏角度。
二、内饰
能够接受特斯拉内饰的我，对于鸡柳的内饰，尤其是浅灰风格的这款，真的是相当心水。
鸡柳内饰的分区布局逻辑清晰，层次一目了然，几乎没有上手门槛，也没有传统豪华车那种复杂的线条、镀铬、拉丝、金属亮片等元素的加持，有一种类似极星的北欧风味道。
材料方面，除了皮质的运用，鸡柳还大面积的使用了类似Alcantara这样的绒布材质（个人真的很喜欢！），触感和质感都很不错。
当然浅灰色内饰的打理得费点心思~
三、空间
鸡柳的一加分项就是它的空间，尤其是后排空间，个人体感上甚至比G9还要大一些。
我现在默认把鸡柳的后排座椅放到最靠下的姿态，可以让乘坐者达到“半躺”的状态，同时也非常享受第一次坐鸡柳后边的朋友在上车后所发出的一声“好宽敞”的感叹。
四、辅助驾驶
买鸡柳前: “我买车了也不会开车去上班，秋实高架太堵了，开车费神费力，不如地铁省心。”
买鸡柳后: “NGP一开，地铁说拜拜。”
NGP绝对是中长距离驾驶的一剂解压良药，尤其是鸡柳最近一个版本的OTA后，它在拥堵路段的跟车也更为丝滑，更不易被加塞。
从一开始对NGP的惴惴不安，到现在只要走高架或者快速路就必开NGP，这个时间转换的周期不到5天。现在的我，每次在拨杆后听到NGP开启的音效时，都会有一丝爽感，DDDD。
当然，NGP（包括LCC）都还是有它的缺点，比如在前旁侧的车辆有一丝靠近趋势时，容易触发比较明显的减速，比如在匝道变换阶段的限速数据不能及时被更新（即便导航已经识别到了40km/h的指标，但NGP这一侧依然是80km/h的阈值）、偶尔会出现一些无意义的变道等等。希望小鹏能够保持在辅助驾驶上的这份领先势头，不断迭代不断ota来优化体验与逻辑，NGP真的是一份来之不易的优势项目。
目前我与NGP的相处之道就是: 通过各类场景的体验以及人机共驾经验的积累，逐步摸清楚当下它的能力边界，在边界值内的，放下心防让它开；在临近边界值（即便NGP已经能够具备相应的能力）的地方，那就保持多一分的关注或直接先行介入。
相信磨合越久，NGP对驾驶者的赋能也就越充分。
还有很多没来得及展开聊的，比如车机的体验、巨好用的小P以及没有焦虑的续航与充电体验，那就留到后面慢慢再分享啦~
最后的最后，放上结业证书。
期待和鸡柳一同度过更多的美好日子~
#杭州杭鹏客车友会# @鹏友大管家 @社区运营小姐姐 @小鹏友 @杭鹏客❤️麦芽雪冷萃 @杭鹏客❤️Barry
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