9月19日，继小鹏G6上市爆款热销后，乘胜追击让新款的G9在“敦煌”开启了一场发布会！过去的这段日子，有幸见证了这台车从预热到发布再到上市的全过程，我作为一名车主能够参与其中，深感荣幸，也算对这个激情四射的九月做一个总结，和大家分享下我去往敦煌前后的所见所闻，以及我对这台车的看法。希望大家看完能够多一份包容和理解，特别是对在我看来去年一年都特别不容易的鹏厂多一些支持！
G6的成功上市，大众的强势加持，股票上真金白银的提升让大家在今年七月开始对小鹏呼声不断！品牌越来越多人认可关注， 讨论和对比上都会不自觉拉出来比一比。我记得四月上海车展，我在鹏厂拍摄的一段寄语说过一句话，“G6，性价比之王！” 这是我在了解了G6先进配置和空间内饰后给出的唯一结论，结果印象很深，公众号发布的视频， 我的这句话就被冲了， 我这不知道他是不是小鹏的车主，但是略带嘲讽的语气让我忍不住和他对线了起来，我再次强调了，“这台车，就是这个价位性价比之王！我说的！”现在回头看，没毛病，及时放到今天各个车企卷成了韭菜花，G6都是他们绕不开的一台车！潜台词：一个能打的都没有！
G6的成功可以说是必然的，四个字来说是扬眉吐气！我知道小鹏的所有人都憋着一口气呢…那就是去年九月那场所有人提及都会难受的G9发布会，这台被所有人寄语了厚望，也是倾注心血的一台好车遭遇了“非产品力”原因的上市滑铁卢（销量从盲订的三万五，到定价发布，隔天改配置价格，现在到每月几百的交付量），面对来自市场和用户的批评声音，小鹏以前所未有的决心进行了反思与变革。我不知道具体这场失败的战斗如何喘息过来， 但从大师兄的再战海报可以看出来必然是付出了惨痛的代价。
新款G9就是这场需要再战一次的产物。这代表了想要重新抢回阵地的决心。由于发布会之前各个门店就展示了静态的新款G9，但必然会重伤到当年无条件支持的老G9车主群体难以接受的原因大致以下几点：
1. 仅仅一年，就改款了，是否太急了。 2.老车主反馈的优化建议，给新车上了，老车怎么办？ 3.迎合卷到底的中国市场，必然选择了减配降价，外观不变的前提下，老车主内心是痛苦的，我三四十万的车，不会要降到二十多吧？
毕竟有前车之鉴，鹏厂的各个环节的同学也都相当谨慎，在发布会之前的七号，安排了一些G9的老车主组织了线下交流会，一场相对严密的交流，内容分为新产品卖点和价格配置建议，当然重点自然是后者。
来场的有小鹏的产品经理，用户关系的组织同学们，会议一开始就是对本次新品的产品介绍。尽管时过一年，依然觉得G9的产品力是第一梯队，所以面对销量低迷，着实让人惋惜…第二部分，针对大家老车主们对车的一些槽点的改进，比如风冷超充，行车记录仪，座椅通风等诟病，新车都得到了改善，老车为什么不能更换…产品同学们不光讲解了其中缘由，也带来中控箱和座椅，让大家更直观明白为何不能换…
这也就是大家后来看到的各种拆解图的由来！我非汽车专业人士，但是明白鹏厂的同学们其实是在做努力想改掉这些问题…并不是不听取大家的意见，而是一直在想办法找到最优解的办法，我们作为车主有时候想当然的事情，落实到制造企业，其实各个环节是很大的周期，这就是大家不能理解的原因…我先说吧！为什么外面第三方都能弄，你原厂搞不了？？？其实换位想，不也是为了安全考量…至少在我参加这个会议后面，扶手充电板的问题竟然在发布会出现了解决方案，这对我们老车主来说是一个不错的解决方案了，这么短时间，从说可能没法实现，到努力突破了…我是很感动的！至于大家诟病的899嫌贵，我能说啥…别换就好了
定价环节我们分了四个组，每组四人探讨配置和价格，四个组都默契的觉得还是延用以往的Pro Max，毕竟G6难得带来的配置热度，9做好延续就好，我们真的都想越简单越好…价格上顶配大家其实都和最终定价差不太多，唯独在底价上，老车主们都有歧义！声音在于，我们是三四十万真金白银的旗舰车，降低了价格其实是自降身份，不想太低！另一种声音在于目前竞标的同类型车辆都在降价压制30以内，G9不降价，还是没市场…我们车主的谈论当然做不了最终的决定，车企无非选择维护旗舰高端属性放弃销量或是打入价格战，冲击销量，让闲置的生产线跑起来的选择。现在看，结果应该是选择了后者。
后来的几天因为外拍的关系，一直在山西取景，收到了同学邀请参加发布会的消息，一看时间刚好就应了下来，但让我没想到的竟然是发布地点选在了敦煌…内心想，第一次听说新能源车企会在一个这么有文化标签的地方举行上市发布会，有什么意义呢？带着疑问，我在微博上寻找答案，看到了一条评论“黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还。出关！”内心竟然燃起来了…脑海里都是战士沙场激烈战斗，不死不归的感觉…对上大师兄那个再战海报，拉满了！
18号大家基本都相约在了敦煌，很多是6发布会的老鹏友，相互的寒暄，合影，当晚我们去观看了当地最有名的情景剧《又见敦煌》。王潮歌导演果然厉害，《又见敦煌》一开篇，就像一场千年历史人物的T台秀。拨开尘沙，命运与敦煌交织在一起的人物——索靖、张议潮、米薇、王道士、常书鸿一一向你走来。远远近近，虚虚实实，行走在敦煌莫高窟的历史长河之中，丝绸之路带来的鼎盛，曾经的喧嚣已变成羌笛一曲，曾经的繁华已变成一把黄沙。
千年一瞬，一瞬千年。历史如此宏阔，淹没了一个又一个生命。历史又如此微细，细小到它记住了一个普普通通的女子那封未发出的书信。看到最后真的热泪盈眶…让我这个第一次来这座城市的人，竟然有了再来一次的冲动，我想好好了解这个城市…
十九号发布会当天，带着对新车价格的猜想，我们一行人早早来到会场，有的鹏友因为有采访和直播，更早来到这里…大家都很辛苦，现场不算豪华，却很精致，每一个人都有条不紊的做着自己的事情，我坐在椅子上看着直播，看着现场，等待着大部队媒体老师们的来临…终于夜色降临前，人员都就位了，本以为八点开始的发布会竟然需要在八点十五开始，辛苦直播的几位鹏友，感觉很多鹏友和关注这台车的朋友们那天都有点上火，我作证，他们真的都是非常好的车主鹏友！大家为爱发电，你可以不喜欢，但不要伤害别人的喜欢…
八点十五，大师兄正式上场，接下来就是大家看到的那样，我在下面听着他讲述这一年的故事，改变的决心，看着对这台万众瞩目的车所有的期待，公布了配置和价格！说实话，即便我们参与了那次会议，依然觉得鹏厂太狠了…面对他说车辆出海挑战国外市场的时候，我们内心是真的激动，这不就是敦煌这里发布的意义吗…开凿于十六国时期的敦煌莫高窟，历经北朝、隋、唐、五代、西夏、元等历代的兴建，前后延续约1000年，历经辉煌，也遭遇过没落。“飞天”，是在敦煌莫高窟最常见的壁画元素之一，形象优美如行云流水，记录着时间与文化变革的痕迹，也寄托着对自由、开朗、乐观的向往。敦煌，丝绸之路咽喉之地，串联起中原文明与古印度、古波斯和东罗马，荟萃融合了中西方文化，但也遭遇过战争与动荡，还谱写过保卫城池的壮举。很自然，小鹏将一种情感寄托于此，不仅仅是对于G9的不放弃与坚守，还是对于小鹏汽车未来的一种期待。
发布会整体我认为是成功的，这样的价格，很难不会被拉着对比，毕竟G9 本身就是公认的好车！随之而来就是社区以及各大平台老车主们不满的声音，有不满意降价的，有不满意权益补偿的…人之常情，我是经历过P7降价所以情感上没有太多波动，但特别理解老车主们的感受，我看到了社区各种对补偿权益的说明，很多人都在帮着发声让大家多一份理解，毕竟车企得先活下来，自然会做这样的选择。
《又见敦煌》最后一幕，是整个历史的宏大叙事。千年一瞬的盛世兴衰在方寸之间尽皆展现。有人问道：一千年究竟有多长？不过一瞬间。是啊，历史都在告诉我们这些道理，千年中多少这样的故事在上演，再战的决心难能可贵，哪里跌倒，重新站出来而不是躺平。所以这次发布会上他多次提到了“再战G9”，“收复失地”这样的字眼。去年在广州失去的，今年一定要在万里之外的敦煌拿回来。
我相信小鹏会越来越好，变好的过程中总会有得失，这次选择在敦煌举办发布会，并且把主题定为“长安敦煌三万里”，正是基于小鹏全球化的决心。“西进”成为发布会上出现的高频词汇。今年慕尼黑车展参展后不久，小鹏10月份就要开启在欧洲多国的交付，并且在2024年全面进入德国市场。昨天突然上线的改款P5其实也让很多人惊掉下巴，产品线越来越清晰，纯电，智驾，国产新能源，四十万美的价位你避不开小鹏汽车，矩阵完美应对你的所有需求！佩服凤头的领导和决策能力，肉眼可见的成长下，小鹏一定会大鹏展翅！听闻G9大定已经一万多了，交付也已经陆续跟上，希望这两个月能有一份满意的答卷！也祝愿小鹏汽车越来越好！开小鹏汽车的人能够天天开心！
附上机场偶遇的大师兄！
希望大家也能一如既往的支持和喜爱小鹏！
毕竟谁能讨厌一个听劝的车企呢！
难而正确的事情，坚持下去，云开雾散！@鹏友大管家 @社区运营小姐姐 @戴俊杰
#30万+感恩MAX# #海鹏汇车友会#
暂无评论
