2023年9月19日，小鹏在敦煌正式发布了其旗舰型SUV——2024款小鹏G9。G9上市其实只有一年，在如此短的时间内发布改款，在车企中也实属罕见。当我听到小鹏选择敦煌作为发布会的举办地时，我脑海中瞬间弹出几个字：张骞出使西域。千百年前，中西方就是在敦煌这座城市交汇，而2023年8月，小鹏官宣了与大众基于G9研制新款车的合作，那么，选在敦煌这座城市发布2024款G9，意义是不言而喻的。
发布会当晚我全程看了直播，在公布价格的时候，我震惊于小鹏竟然能够在短短的一年内，将售价降低了5万元以上，说明这一年时间内小鹏的成本控制得到了极大的提高，根据需求曲线，价格下降销量必然上升，从理论来说，再战G9已经成功了大半。
那么实际体验如何呢，我今天终于在中午预约到了G9的试驾，话不多说，直接进入正题。
一、外观
首先还是从外观说起，本次G9更新了暗夜黑和星际绿的配色，对于一款中大型SUV来说，深色系车身能够提升车子的厚重感，看起来更霸气。本次的试驾车是黑色的，低调的颜色更显优雅。我目前的P7也是黑色的底色，黑色还有个好处就是贴改色膜的时候，边框部分不需要额外贴膜，黑色和任何颜色都是百搭，但是如果是绿色或者红色的边框，贴对比强烈的改色膜可能会有些不搭。
展车是白色的。
G9保留了前备箱，而且空间很大，放三四个书包不成问题。
二、乘坐体验
我首先是从副驾开始体验的，副驾的迎宾座椅让我上车的时候更轻松，另外连屏也能让我在乘坐的时候更方便切歌或是看视频，不用歪着头了，也不用担心主驾看地图会受到影响。女王副驾也能把腿抬起来，减少坐车的疲劳。
转到主驾之后，第一感觉是视野变高了，这也是从轿车转到SUV的明显特点，P7作为轿跑坐姿本来就比较低，而G9又是一款相对高的SUV，那视野差也是正常的。
G9全车都标配了NAPPA真皮，可以说手能触碰到的地方几乎都是真皮，NAPPA真皮的手感细腻，包裹性也好。NAPPA真皮的一个缺点是夏天不透气，但是！本次G9的座椅也进行了升级，不管是座椅还是靠背都配备了座椅通风，吸入式的通风让人感觉很明显，今天试驾时的气温是33度，我的背部和腿部完全没有感觉到热，这次的G9，成了。
三、驾驶体验
（一）辅助驾驶
“中国智驾，敦煌飞天”。辅助驾驶是小鹏的护城河，也是小鹏最引以为傲的技术，何小鹏在发布会上直言，辅助驾驶小鹏就是第一梯队。2024款G9全系标配XNGP，也就是说能够实现小鹏最顶尖的辅助驾驶功能，不需要高精地图的辅助。虽然现在开通的城市比较少，但是在今年内就能实现50城的开通，并且随着开通城市越多，数据越完善，有一天我们可能可以在中国的任何地方，都实现XNGP的辅助驾驶。
这次试驾，辅助驾驶我们开上了环城路。从环城路的入口开始，再从辅道上主路，G9能够实现全过程不需辅助。我用P7也试了一下，虽然入口能够使用LCC，但是入口进辅路没有道路划线就立刻提示接管了。
（这里屏幕亮度有点暗，但是能看到是开着NGP的）
G9的防疲劳摄像头在A柱，和P7不一样，但是和G6是一样的。
随着激光雷达的使用和算力的提升，G9对于前方路况的建模是令人震惊的。仪表盘能够显示出更多的信息。而且地图也能够在路口对红绿灯的读秒情况进行实时显示，绝对是提高了通行效率。
（二）驾乘体验
试驾车是装有空悬的，空悬能够更好地过滤掉路面细碎的路感，同时在过颠簸路的时候减少颠簸。环城路由于货车多，路面不平整，刚好适合我体验空悬。几公里跑下来，我几乎没有感觉到明显的颠簸，过坑洼路面的时候也敢踩着70-80的时速过，体验感实在是太棒了。建议预算够一定要选装空悬，能够让驾驶体验再提升一个档次。
G9的隔音已经比较好了，再配上21寸米其林PS EV静音胎，极大地减少了车内的胎噪和风噪。形象一点描述就是试驾的时候，同样的一条路，我开P7的时候需要将音乐声提高3档才行，但是G9完全不需要调整音量，也不觉得吵。
整体试驾完我认为，G9作为小鹏的旗舰型产品，不管是用料、体验还是价格，都为消费者花了很大的心思。对于老车主，小鹏也提出了高达3亿元的感恩礼，可谓是诚意满满。我是愿意相信，再战G9是一定能成功的，希望G9大卖，小鹏能够越来越好！
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