#晒出G9惊喜时刻#
再战G9，小鹏做了深刻总结；再战G9，小鹏下了坚定决心；再战G9，小鹏给了足够诚意。敦煌的发布会刚落下帷幕，新款G9已悄然走进小鹏各店面。此前被疯狂吐槽的营销，在此时此刻有了耳目一新的呈现。虽然它只是一次小改款，但在规模优先定价模式的带动下，让它备受瞩目。
9月23日上午，看到小鹏官方发布消息：“2024款小鹏G9上市全网累计关注5亿人次，72小时大订突破8000！”
除了诱人的价格和高涨的热度，作为老款车主，我更对它的真实变化比较感兴趣。对比新老款变化，我梳理了自己较为关注的15项内容。
因为中秋国庆计划长途自驾出游，趁着小鹏推出中秋国庆暖心服务，所以把原本打算节后再做的40000公里保养的相关内容提前做了。也正好借此机会，带着我的15问，在小鹏汽车重庆西南国际汽贸城店与新款G9来了一次“亲密接触”。
相外在
第1问：新增外观和内饰颜色，真实见面与网上图片感觉有啥不一样？
这次改款新增了亮色星际绿和暗夜黑外观色。试驾车是台暗夜黑外观色G9，可惜今天下雨，车身略脏淡化了它的夺目争辉。不过此前在汽博店看到的黑色展车，从立体视角看，除了酷炫之外真的很显高级感。新增气宇灰内饰色，让G9看起来更清爽、更显年轻，同时又不失高级感。
第2问：新增前排座椅通风效果实际感受如何？
其实老款G9的坐垫通风效果挺不错的。在重庆经历了炎热的夏季，没有靠背通风，其实还没感觉到难受。今天试了下靠背通风，背贴上没一会儿就感受到明显的凉意，新车主们这下有福啦！
第3问：自研XOpera2.0 音响和丹拿confidence音响到底差别大不大？
自研的 XOpera2.0 音响系统标配 21 个扬声器，可实现 7.1.4 杜比音效，小鹏总说可以做到 “接近同样的品质，但是更地低的成本”。我平常喜欢听音乐，这次试驾把自己平常喜欢的歌，选择无损音质，音量和平常听歌习惯一样，作为普通听众，在绝大部分播放时间内，没有听出明显差别；但在少部分播放时间里，还是略微感觉有些不同。这与小鹏总说的情况相吻合。
第4问：米其林Pilot Sport EV轮胎有没有被换成其他品牌型号？
米其林Pilot Sport EV轮胎是一款高性能电动车型专用轮胎，我的老款G9出了一次情况，换了2条胎，一条价值2113元。现场验过并问了销售，G9各车型的轮胎还是与老款保持一致。
第5问：新款标配电吸门实际感受如何？
我个人其实对电吸门没有特别感兴趣，但它作为高端车型的基本属性，在G9这个价位上应该要标配。你可以不用，但不能没有。实际感受了下：吸合的动作柔缓，声音很轻，没有违和感。这对家有小孩的家庭来说比较友好，不用担心门没关好的问题。
第6问：后排座椅长度到底有没有增长？
之前，听我原来的销售说，新款G9后排坐垫有所增长。但今天试驾的销售说后排坐垫没有变化。光从感官体验上看，没有很明显的差别。新老款的后排坐垫长度其实都足够长，能够对整个大腿都提供较好的支撑。下次保养，准备带把卷尺，亲测一下到底后排坐垫加长没有？😁
第7问：新款座椅材质到底有没有缩水？
新老款的座椅面套都是采用无铬鞣Nappa皮，既环保同时又能像铬鞣Nappa皮一样的绵(肉感)软、Q弹手感和物理机械性能，耐摔性好。新款和老款一样，新车几乎感受不到刺激性味道。
第8问：主驾座椅取消腿拖实际感受好不好？
作为老款车主，我喜欢开车把腿拖前伸，让坐垫把整个大腿都支撑起来，这样在长途驾驶时腿会比较舒服。这次试驾新款G9，对不能调节主驾腿拖有点稍不适应。不过总体上新款主驾坐垫长度还可以。
第9问：无线充电模块升级后体验到底如何？
首先充电面板个数由1个变成2个，其次充电功率由15W变成50W，并增加了风冷散热。此前，有网友说新款无线充电模块边框的哑光银色饰条与老款的不一样。我今天也特意做了对比，从肉眼和触感反馈，两者我没看出差别。用手指去敲击两者发出的声音，也没有听出明显变化。
察内涵
它光是徒有其表，还是表里如一，还是内涵胜过外在？带着这些疑问，我继续一探究竟…
第10问：新增行车录像功能表现怎样？
新款标配了行车录像功能，调用了5颗智驾摄像头，实现360同步全景摄像，还能记录车速、加速踏板、制动踏板、灯光等信息，查看录像，发现画质还比较清晰。这次不论是新老车主，都赠送了64G U盘，作为行车记录仪的存储载体。
第11问：新款车机系统版本是不是更先进？
现场查看了新款车机版本，显示为4.3.2版。此前，小鹏已经在测试4.3.2，经过优化后直接在新款上进行了推送。
这次在内环快速路体验了新版的NGP，变道超车果断到位，很有熟手司机的范儿。在城区道路体验了LCC功能，遇到拥堵时，明显感觉到跟车距离控制的比较好，既不太近而让驾驶员有不安定感，也不过于保守与前车距离过大，给他车加塞的机会和空间很小。
好消息是，老车主也已经收到了4.3.2版本的升级提示。对max版车主来说，小鹏上半年及时激活了激光雷达，让增强版智能辅助驾驶成为现货，带来了非常不错的智驾体验，并与新款车机系统保持同时同版。
第12问：新款智能语音有进化吗？
经过现场操作体验，新老款目前都是全场景智能语音2.0，具备免唤醒词、120秒连续对话、独立四音区、无网也能用。之前参与4.3.2测试体验时，部分测试鹏友反映有段时间发现小P唤醒不灵敏。这次在新款正式版体验，这个问题已经得到解决。
第13问：双腔智能空气悬挂到底值不值得选？
这次体验的是570max带选装双腔智能空气悬挂的试驾车。
去年买G9时最大的遗憾是702版不能选双腔空悬。当时还自我安慰：“反正主要在城区跑，道路又好。空气悬挂的优势发挥不明显。”在经过702版将近40000公里的体验后，这次开上带双腔智能空气悬挂的新款后，很明显感受到：即是在铺装较好的城市道路上，双腔空气悬挂相比弹簧悬挂同样有很直观的行驶质感跃升。
一是遇到坑洼路面时，车轮碰撞地面后回弹的振动通过悬挂传递至车身，耳朵能听到的振动声音，配备空气悬挂的振动声音要更轻。
二是悬挂高低软硬可调，让人可以根据路况选择注重舒适或注重操控的灵活自如的悬挂模式，强烈建议把双腔空气悬挂选上。
第14问：新款还存在电机啸叫吗？
这是我这次试驾最关注的一个方面。之前不少老款车主都遇到车速在70左右时，后驱电机发出高频尖锐的声音。后来，电机经过升级加装隔音棉后，这种情况得到明显改善。这次试驾新款，我反复将车速提到并保持70码，仔细去听，已经完全没有电机啸叫了。
第15问：低速刹车脚感是否更有线性感？
在驾驶老款G9停车时我经常遇到这样一个情况：我有意想平稳踩停，便轻缓踩制动踏板，但发现开始踩下去那一段制动行程，车速降低的情况低于自己的意向值，于是适当加大力度继续踩刹车，前轮会较为突然地出现大制动力，车瞬间停止，车内乘员会明显体验到车子“点头”，这种情形下的体验不太好。这次试驾，我按照平常的操作习惯体验停车，一件试了好几次，虽然还有一点“点头”，但相比我自己的老款，有明显改进，感觉刹车更线性，对制动的控制更加精准且容易上手。我把这个感受给销售说了，他说这次好像对刹车有优化。
G9这次改款，是深度听取了用户意见，并积极吸收改进。与老款 G9 相比，2024 款 G9 在产品阶段与 1000 多个用户进行了沟通，改进了接近 100 项硬件配置，软件方面将智能驾驶、智能座舱、三电系统的软件迭代了 7 个版本，优化了数百项功能。
这次主动上门"相亲"，对新款G9的综合表现非常看好！
希望小鹏继续坚定技术探索梦想，注重提升用户体验，把好技术变成好产品，把好产品变成好商品，把新老鹏友变成好鹏友！
#重庆渝鹏汇车友会#
@鹏友大管家 @G9圈管理员 @社区运营小姐姐
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