新老G9成本下降对比（文字版）

前一篇文章，用表格的形式把新老G9的区别，展示出来，但是很多时候，有些隐藏的部分，没能很好的剖析，现在我用手打出来，供各位大神来指导。
1、丹拿（老车有，新车无）差价18000-20000
2、电池（老车中航锂电，新车智鹏制造）差价20000+
3、感应尾门（老车有，新车无）差价1500+
4、新车上市车主权益（老车每年1500度电，新车无）差价：每年2500（按照超快充市场价1.8元/度）如果一辆车开5年，总差价12500+
5、网络（老车5G，老车4G）如果不是受制裁，能用5G，谁会心甘情愿用4G？差价2000+
6、充电时间成本（老车0.27小时，新车0.33小时）按照每次10元计算，用车5年，合计充电300次，（15万公里）差价3000+
7、其他：老车：有4C版本的电池，部分APP免费会员，腿托，老板键，行车记录仪：本次OTA会全覆盖。新车：上述全无.差价：2000+
8、质保：老车20万公里，新车16万公里。差价5000+
9、电吸门：老车无，新车有。差价：4000+
10：无线充电：老车小，新车大，差价：900
总结：老车配置价值：66000
新车配置价值4900+降价60000=65000
因此：老车与新车总体差别不大，因此很多老车主，真的没必要觉得新G9在背刺老车主。
换个角度想想，如果G9一直没有大卖，市场上保有量少，对于维修成本也是影响很大的，另外再换言之，如果所有的小鹏车辆都卖得不好，那么小鹏可能两三年就生存不下去了，变成了汽车界的魅族，那么多小鹏的二手车变成白菜价，是不是对于我们所有选择小鹏汽车的鹏友，是不是都有着更加不利的影响？这个对于咱们来说，是不是损失更大？所以，我个人建议，无论是新车主还是老车主，我们要做的就是形成合力，把我们选择的品牌往前，往上推一推。小鹏官方也争口气，一起把品牌调性，服务，车辆质量等多方面做好，所有人一起努力，提升价值，让小鹏更值钱，让二手小鹏更值钱，让开小鹏汽车的人都有高人一等的感觉，我说的高人一等指的并非是低廉的身份优越感，而是别人一说到选择小鹏车主的时候，脑海中都能联想到科技先行者，懂车之人，技术大牛等等，才是王道。这这是我们所有鹏友的共同话题。
以上纯属个人拙见，不足之处，恳请鹏友们批评。