前情提要
知道小鹏这个品牌应该是几年前p7上市之后，朋友圈两个朋友提了p7，之前两款入门级车型没怎么关注和了解过。
深入了解小鹏是今年上海车展新款g6的亮相，另外看了微博关注的某车评人对g6的测评视频。惊讶小鹏的智驾水平已经到了这个地步了嘛？正巧父母退休了，正好要买辆代步车，他们是几十年的本本族了，拿了驾照之后基本没怎么摸过车，所以小鹏的xngp，自动泊车，全语音指令等等是他们老年人开车非常需要的。但是小鹏这个品牌父母这辈了解的肯定不多，通过大众融资这个契机和父母介绍了小鹏和G6。G6上市之后找了个空预约了试驾，试驾下来非常不错，当天就下定了580max，现在已经等车快2个月了。
进入正题
自己的奔驰glc已经7年了（按照提车日期已经进入第8个年头）自从爸妈下订G6之后，一直在关注着小鹏，在试驾G6的时候就看过摸过G9，觉得非常不错，如果自己换车的话肯定会优先考虑。正巧等销售说马上要改款，然后默默等待919的发布会。那晚全程看了发布会，对小鹏这个品牌历史又了解了许多。马上和销售预约了试驾时间。
试驾当天正好下雨，可以多感受一些用车场景。
到了店里后，看到的是黑色的展车。静态感觉还是很不错的，内饰设计和质感都很好，设计语言和G6略不同，用料这块明显感觉是要好于G6，毕竟要比G6贵呢。最让我惊奇的是空间和座椅舒适性居然都比大一圈的ES6还要好，而且后备箱空间居然也要更大，当然也完全比我的glc好。（之前有在商场静态看过坐过es6）
之后销售带着我去路上试驾，试驾车是570max带空悬，正好是我想选的款，个人对650max需求不大，开了7年的全时四驱，基本用到的场景几乎没有，基本就是上海市区用车，没什么长途需求。上海杨浦店门口正好在修路，路面状况非常糟糕，很考验底盘的舒适性。正好可以试一下空气悬挂。
动态部分各方面也都不错，油门很线性，底盘整体调教是舒适性，走烂路的滤震很好。视野相对比我的glc更高，因为我把悬挂调到最高了。舒适模式的刹车好像不太线性，踩停了几次都没做到很丝滑，我又换运动模式试了下，似乎可以做到和油车一样舒服地踩停了。城市npg这块是销售开的时候体验了下，上海的高精地图应该是没有问题的。我用语音控制了副驾的座椅通风和按摩，都第一时间响应我了，体验很好。
由于平时车上基本坐着孩子，所以舒适性是第一位的。综合考虑应该还是不选配空气悬挂了，而且这也算是易损件，5年后必换，这鹏这个是9800/根更换。所以老款10年质保的车主还是赚到了。
全程销售服务都很好，试驾完之后聊了一些权益和上海政策的问题，都能马上回答我。聊完也差不多到饭点了，还带我去吃了简餐。整个试驾过程都很舒服，一次很不错的体验。
总结
如果把新款的g9比做现代最新款的智能手机，那我这老款的glc就是旧时代的翻盖手机。国内第一梯队的智驾水平，不输豪华品牌的机械素质和内饰用料，超快的充电体验，这些都是选择小鹏的主要核心价值。G9是一款好车，现在价格也到位了。纠结一下到底选570还是702应该就会下单了。
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