很多鹏友发现app里的能耗数据问题。
请看上面图片：黑圈行程电耗除以红圈行驶里程得出百公里电耗17，远高于绿圈12.9。❗️❗️这是虚标了吗？❗️❗️
咨询小鹏官方工程师后得知，❗️❗️没有虚标❗️❗️
原因如下：
从总用电量角度分析，用电类型可以分为停车用电，0车速用电和行车用电。
三个定义分别是
停车用电指上一次锁车到下一次车辆移动期间的用电量，具体场景例如解锁车辆上车，坐在车上吹空调但是不开车，这期间车辆产生的所有电耗计入“停车耗电”，包括空调，车机等。
0车速用电指车辆从发生移动后，到下一次锁车前，这期间所有处于停止状态时空调，车机等设备产生的用电量。具体场景例如在红绿灯停车时产生的电耗，例如到目的地不下车，在车上休息产生的电耗。这些都计入0车速用电。
行车用电指车辆车速不为0时，电机，空调，车机等所有设备产生的用电量。简而言之就是你开车时的电耗计入行车用电。
基于这些解释，那么
小鹏G6的冷知识来了：
总耗电量🟰行程耗电➕停车耗电，其中
行程耗电🟰行车用电量➕0车速用电量（这部分在app能耗数据没有显示）
而平均行车电耗🟰行车用电量➗行驶里程
结论：所以用行程耗电除以行驶里程的结果的确跟平均行车电耗不相同。
个人观点，用这种方式来计算平均行车电耗非常合理，因为这展示了真实的车辆续航。如果像油车一样把停车的能耗都算进去，那么在车里吹空调吹了一整天，结果开了10公里，百公里电耗成了100多，这个完全偏离了真实性。
目前我的日常行车电耗是12到13左右，正常一直开的续航大概是450到500左右，但我经常在车里休息，所以一般只能开300多到400就要充电了。没有这个算法，我可能永远都不知道G6的续航达成率有多么牛。
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