#迎新社群# @鹏友迎新群小助手
回顾这几个月，先说一下我和G6邂逅的经历。作为6月份刚刚接触小鹏汽车的我，在G6发布会前夕到店试驾了G9以后，就深深地被G9顶配空悬加持的底盘质感+人声解析超赞的丹拿音响+线性的加速质感所打动，试驾体验到的XNGP更是令我惊艳，当时感叹小鹏真的是我错过太久的品牌。所以，在G6发布会当晚，结合我对小鹏汽车的信心，以及G6如此惊喜的价格，我在6月29日10:03就完成了锁单，选配了运动套件，8月8日提车，也算是580MAX的首批车主。目前一个月下来，对比我之前考虑过的25万左右的五座SUV，无论是插混还是纯电，选择G6，我真的不后悔。
30多天，从迎新社群毕业啦~在这超2700km的驾驶之后，总结下来，我认为G6在很多地方都是遥遥领先的：
【800V加持下的扎实续航】
580MAX车型带尾翼CLTC续航560km，WLTP续航455km。我驾驶模式一般都是舒适，因为要载老婆孩子。上下班路况大多数都是高架和高速路，完全不堵车，基本可以顶着限速120km/h跑，而G6基本可以实现WLTP1:1，或者至多95折的水准，其中受空调温度影响，因为8月初时候还比较热，最近凉快了一些，这样的续航水准着实令人惊喜。
热的时候，周平均能耗在15+，最近那么热，周平均能耗在14+。单日的能耗情况，有时候切运动模式激烈驾驶，能耗会高到16.5左右，但是也从来没超过17的能耗。
总之，即使你没用家充，G6的扎实能耗也可以让你跑上个实打实的400km再去充电，这体验完全没有所谓的“里程焦虑”。
【800V超快充——我饭还没吃完，你就充满了？】
在提车以后，小鹏app也很贴心的送上了自营充电的服务0折卡，我也兴冲冲地去体验了小鹏S4和S3超快充。第一次S4超充装的表现着实令人惊艳，从wltp50km左右开始充电，5分钟就充了30%左右的电，大部分区间的功率可以稳定在180kw，580车型（磷酸铁锂电池）实测峰值可达220kw左右。同时，775max（三元锂电池）车型的车友实测充电峰值可达290kw，妥妥的极速充电。
而即使在比较老的第三方充电站，G6的充电功率也可以达到110-120km左右，完全可以实现高速服务区“充电2-30分钟，续航300km+”的体验，完全没有补能焦虑。
【XNGP，堵车和通勤的好帮手】
作为高速高架路况较多的我，XNGP真的让我感受到了“科技改善生活”的真谛，从没想到科技化水平的提升可以能够真真切切地提升人的驾驶体验，降低人的驾驶疲劳感，在安全驾驶这个层面能有这样的成功实践，也令人感叹这背后的努力和艰辛一定是巨大的。
当然，高架XNGP的体验想必大家都已经十分熟悉了，但有次周末去逛街堵车的时候，我惊喜的发现，NGP可以让我不在惧怕堵车，而是可以毫不烦躁、不慌不忙地听着音乐，让G6安然地缓行出拥堵路段。
【还有超大的后排空间、简约的内饰、百变的智能化场景、不断优化的OTA...】
其实作为家庭购车需求，“大五座”一直是有孩家庭的心头好，而G6这样的适中的尺寸和灵活的车身竟有这样的后排空间和几乎躺下去的靠背角度，实在令奶爸狂喜。老婆满意、放松地躺平在后排，享受着全景天幕的开阔视野，而不是像之前总因为后排太压抑而只愿意坐在副驾，让我觉得G6真的是在为家庭用户考虑。
虽然之前害怕白内饰会脏，但是提车后看到这灰白的内饰真的毫不后悔，也让我这个糙汉子变得细致了很多，每周的定期泡沫清洁就可以轻松去污，还有养护的功效。不过因为家有熊孩子，我还是加上了同色的后排坐垫，毕竟安全座椅也有可能会将座椅压出印子，还是要爱护我的大G6啊。
还有线性的驾驶质感、毫无拖拽感的低动能回收、自定义的智能场景、活跃的鹏友社区、未来的OTA优化、令人期待的AI智驾......选择G6，让我有了EV出行的好伙伴，让我体验到了新时代出行的便利便捷和轻松愉悦，也让我对美好的旅途有了不断的向往。
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