#我的___公里用车报告# 2021年因为换工作的原因，导致通勤距离达到增加，开油车成本大幅增加，就萌生了买一辆电车的想法，技术男首先排除混动、增程式类的新能源，还是纯电才是代表未来和绿色环保。
一、选车过程——纯电、换代车、非代工、性价比高。
和小鹏的缘分，来自老婆逛商场回来说G3i展车还不错，要不要预约试驾一下。相信老婆眼光，果断预约试驾，这里必须表扬小鹏试驾体验，因为我一般下班回家吃晚饭后都要快晚上八点了，工作人员主动说把车开到小区门口，让我吃完饭后试驾，试驾了二十分钟左右，被小鹏的车机反应所惊到了，反应很快，车机里面的APP也能满足个人需求，然后颜值确实高，算了一下续航，一周充电两次可以接受，然后回家查了一下小鹏汽车，原来老板何小鹏还是校友，G3i是2018年G3的改款车，已经经过市场验证，G3i已经把G3的问题完善了很多，小鹏汽车在肇庆和广州都有工厂，相信品控还是可靠，也是想做长远的车企，另外个人判断目前电车技术在爆发期，现在电车的技术还会不断迭代升级甚至被淘汰，未来三到五年电车智能驾驶将会量产，充电会更快（G9和G6的800V超快充证明了我的推测），不宜买太贵的电车，不保值，不然就是被割韭菜了。基于以上原因，G3i几乎可以满足我的需求，所以当晚就下定了，然后就是等车过程，因为疫情等了快三个月，3月底提车，正式进入电车阶段。
二、续航体验——WLTP模式城市1:1，长途1:0.88。
G3i充满电WLTP模式下为372公里，一般充90%为335公里，跑高速可以开到330公里，城市开基本开372+公里。一开始我只是想用于通勤代步，但是用了一段时间后，发现WLTP模式模式很实。坐标广东深圳，气温10-35℃，标准模式+中动能回收（该模式我个人认为是兼顾了驾乘体验和能耗的最好组合），空调全年都开，温度一般设置22-25℃，通勤单程50公里，其中80%是快速路+高速。经过测试，城市通勤一般能耗为13-15，雨天因为开雨刮和后视镜加热能耗略高一般为15-16，一般通勤是一周充电两次。经过一段时间熟悉后，选择了一个普通周末挑战了320公里的短途回家，全车满载，后备箱塞满，这里必须夸夸G3i后备箱真的很能装，下面还要一层可以装，完全不像一个紧凑车型，经过测试车速控制在110以下，能耗为17-18左右，中间行驶200公里，刚刚好借上服务区上厕所的时候充电二十分钟补充100公里续航，后面随便造都能到目的地。从此以后，我节假日回老家也有信心开电车回老家了，中间试过国庆大塞车，堵车情况下续航其实不会掉特别厉害，原地不动一小时也就掉七、八公里续航，如果堵车比较厉害，建议剩余100公里就要考虑下高速充电，千万别到服务区充电，确实排队严重，提前规划好路线，到小鹏超充站充电，基本不排队，还能逛个街，喝个奶茶咖啡，或者吃个饭。补完电再上高速慢慢堵车开，话说高速堵车ACC和LCC真的香，等会再分享这部分体验。
三、辅助驾驶——堵车、高架和高速神器
先来一组数据17个月里程40378公里，其中ACC/LCC2.17万公里，驾驶时长293小时，辅助驾驶占比53.7%。说实话，一开始我也是坚决不敢使用辅助驾驶的，特别是经常报道某特追尾失控之类的，但是经过熟悉车辆的性能后，开始摸索尝试辅助功能，先是ACC快速路和高速跟车在车少的时候进行体验，发现还可以，后来逐步体验LCC高速车少可以用LCC，但是打灯自动换车道，确实很慢，让人着急，所以综合下来还是用ACC比较舒服，想超车自己换道，也不会退车ACC。堵车使用ACC，把跟车距离调到最小，然后怕加塞可以自己踩电门跟上，然后松开自己刹车，堵车时间长这个就非常解放脚；另外碰撞预警这个功能一定要开启，可以防止前车急刹，你没留意，帮助及时刹车，我遇到过两次，还好车辆自己刹停了。总而言之，我用习惯了辅助驾驶，就已经离不开它了。
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四、用车成本——充电一公里9.3分钱，综合一公里0.48元
先说结论17个月行驶40378公里（含剩余表显续航192公里），综合成本19288元，其中电费3779元、停车费5000元、保养422元（剔除积分兑换部分）、保险10087元（第一年6407元+第二年3680元），充电一公里9.3分钱，综合一公里0.48元
可以看出来用电成本针对可以忽略不计，主要还是停车和保险费用占大头。对大家比较关心的电耗数据相比分析一下。因为我习惯记录每次充电费用和度数，总电费花了7286元，电量6669度，其中免费电3506元，电量2444度；剔除免费电后自费（包括家充，没有独立电表，按照7毛钱一度电计算）3779元（没有独立电表，按照7毛钱一度电计算），电量4224度。即使算上免费电的费用，综合成本也就0.56元一公里。
五、智能语音——简单指令回馈及时，无网络就不行了，有待升级体验
G3i在语音打开空调、导航或者其他APP还是挺及时的，但是打开APP后再操作就得人工点了，这个就有点麻烦，希望啥时候能升级到G9和G6可见就可语音操作的程度，但是在信号不好的地方，小P就完全傻了，没法语音操作了，希望早点实现网络离线语音操作。虽然是这样，G3i同价位下的电车比较已经是数一数二的车机系统了。
六、OTA升级——每一次升级都跟换新车一样
G3i虽然在小鹏家族里面销量不咋样，但是没有被放弃，先后经历过多次OTA升级，还是会听到用户的呼声，升级了比较实用的窄路打开摄像头、远程监控（这两个都在内测版）仪表盘地图、后排遗忘提醒、地图充电站分类等功能，后续希望继续吸取用户心声，不断升级，提高用户的体验。
七、其他
G3i大前挡视线是无敌，但是南方地区确实是晒，只能自己加装遮阳帘，希望能出一个选配普通前档和大前档，让客户自己选择。远程开空调，对南方来说真的实用，再也不用经历夏天烫屁股蒸桑拿的困境了。最后必须赞一下小鹏汽车质量，四万公里都是正常保养，没有出现过质量问题，售后服务也不错，试不试都有活动，比如节假日前免费检查、免费电、取送车服务真心不错。
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