前言：被抽到参与测试版评测的时候，十分欣喜，毕竟第一次中签，还有神秘礼物。
但评测迟到了，因为推送的那一天，我出差了。。。。为什么标题叫x，因为别人评的测试版3，而我评测时已经测试版4了。。。。
之前我有发帖子对行车记录仪提出建议，是知道原始设计没有的情况下，算力和存储不足，可能需要外挂算力芯片或储存。现在看来小鹏辅助驾驶算法进步、算力占用少了，所以只外挂了存储。
评测内容：大家的评测很多了，具体如何使用我就不全面介绍了，挑几个重点再补充几句：
一、关于行车记录仪
1、接口问题。各个口看来，只有中控下面的USB口和车机是数据联通的，放歌、麦克风以及行车记录仪都只能这个口。其他四个口（后排2个、中控下typec、车内后视镜旁的）都是供电口。
若确需唱歌和行车记录仪兼用，可采用高速扩展坞扩展USB口，即可同时使用。第三方买的扩展坞虽然可用，但取拿东西容易误碰到，时间长可能会导致这个最重要的USB口提前退役。——如果条件允许，建议官方设计、制造一个更妥帖有保证的方案。
2、功能方面。有的鹏友提到颠簸等节点保留视频、环视录像上没有操作的记录、没有声音等，我觉得尚可接受；采用辅助驾驶缺少记录确实应该补充（法律上已经明确辅助驾驶责任是驾驶员，小鹏应该相信鹏友们的素质）；缺少播放上一个或下一个视频的按钮，确实挺不方便，是怕大家快速点击切换视频导致占用算力过多吗？（如果这样跟大家解释一下就可，毕竟360环视+操作记录，已经诚意满满了——既有摄像头CCD芯片尺寸怎么也不能和专门涉及的比，这效果我已经很满意了）。另外，无论何时后视角应该存在、不能缺失，对于守规矩的人来说，后面被追尾需要解决情况的比例应该是挺高的。
3、耗电情况
专门测试了一下，临停模式下打开行车记录仪（未开启空调）一个小时，续航由332公里降至327公里，耗电对比未开行车记录仪还是增加了一些。
放一段出差回来后，小鹏有记录仪后第一次驾驶的一段记录：从后视频、侧面视频及前视频综合来看，对方没有侵入我的车道，但那个司机确实开车够激进，从我后视镜盲区大幅度变道靠近我车，我确实被吓了一跳。
我翻了前面录像，我并没有别过她，我再超过她的时候她也没有什么表情变化，看来只是驾车风格使然——真心希望她以后路上能安全驾驶：毕竟让别人安全，其实也是让自己更安全。
二、关于app升级
1、远程启动功能。
我之前使用方式一直为只带手机、车钥匙放车上——因为时不时会出现蓝牙连不上、车启动不了的问题。
增加这个功能后，我的车钥匙打算彻底放家里了。
2、哨兵模式
升级之前多次出现车实际80%以上电量、但提示电量不足无法进入的情况。现在已经彻底解决了，点个赞。
三、其他升级
1、蓝牙通话问题。原来微信语音通话经常出现丝丝拉拉的声音，导致听起来较为吃力，随着版本升级效果逐步改善，可以此问题已经解决了。
2、解闭锁反馈
现在解闭锁反馈可以分别设置了，感觉变动不大，但对我这种只带手机的来说很有意义。现在的设置为：解锁只闪灯，闭锁闪灯+和弦。这样设置的好处是：我去解锁的时候一般离车很近，旁边有人不会再尴尬了；而走的时候锁车不需要回头确认或手机上确认，方便了许多。
3、门把手弹出时间延长
这个调整好用的——因为父母年级大了、反应没那快了，以前我从来没有过家人都能拉到弹出的把手
四、意外发现
临停模式。以前临停一小时模式，我启动后只要不开门，可以一直临停下去，但现在到了一小时变为锁定模式了。
五、意见建议
前面关于本次升级的建议很多都结合问题直接说了，这里再提一些其他建议：
1、 驾驶模式问题
结合油车的设计，建议驾驶模式中增加雪地（或防滑？）模式。现有的多个模式中，在遇到光滑路面或桥梁伸缩缝时，部分情况下回出现车辆甩尾、晃动等情况，建议鹏厂增设此模式，也方便进一步增加东北地区的销量。
2、悬架高度调整问题
极客模式调整悬架高度，要进入好几层菜单，其他模式下调整悬架高度也存在这个问题。建议将菜单层级与能量回收一样调高级别，这样650版本的兄弟们感受也会更好一些。
3、踢后备箱模式
因为只有带车钥匙才能踢开（其实还挺灵敏的），但钥匙很大、而手机不支持此功能（手机只有蓝牙、没有射频模块，这是当然的）。但只带手机是大家共同的习惯，建议鹏厂可以研究一下解决方案，如手机上加个小贴片、小挂件，或者和华为等厂商联合设计增加一下射频芯片，最好能形成一个行业标准，使这个踢一脚的功能真正发挥作用。
4、app增加悬架迎宾与SOC调整
悬架迎宾（悬架高度）、轻松载物及其他迎宾等模式最好能在app上设置，对于鹏友们来说，手机上设置这些，明显实用性更强、逼格也更高。
手机设置soc的问题，我平时充到85—90%，碰到好几回了，车在远处正冲着呢，突然接到消息要求走远路了，特别希望用手机临时调整至95%，而不用临时跑下去再充，这个我原来也看到过不少鹏友提出过这个建议。
5、关于方向机抖动
关于650版本，我最开始是悬架舒适+烂路调软悬架模式，抖的很厉害，已经很难忍受了。后来偶尔一次悬架调整为标准模式后，这个症状居然慢慢的消失了，现在调整为舒适模式也没有再出现。——这个违背逻辑的事实，使我的大脑无法理解这个情况——希望工程师们能找到真正的原因并加以彻底解决。
六、愿景
一是期待AI通勤早日落地；二是希望小鹏的工程师们，搞出更多以人为本的技术；三是希望小鹏以后还是选我做测试，毕竟已经多年没打这么多字了；四是希望小鹏越来越好，为支持的鹏友们继续谋福利。
暂无评论
