9月5日下午刚刚做完一万公里保养，一万公里保养的费用是374元，我用3740积分抵扣了这次保养，一分钱没掏。
截止此时此刻，我5个月的时间跑了10102公里，平均能耗也差不多是100公里12.7度，不得不说电控这块小鹏p7i真的是做的非常好的。第一年小鹏送的1500度电，今天刚刚用完，我的数据是1500度电可以跑10647公里，平均这样算下来能耗在100公里也不到15度电，再次表扬小鹏p7i的电控，电耗，真的是让人满意的。
我这10000公里各种路况都跑，城市通勤，高速公路，国道省道，我经常开p7i去跑山，所以山路占了非常大的比例，也是非常耗能的路段，即使这样我还是觉得满意的。
一万公里开下来了，我说说几点我的综合感受：
1.颜值担当。这车非常漂亮，这就是一句废话，放到今天电动车如林的情况下，p7i依旧漂亮，很难想象三五年前小鹏就能设计出这样的产品，我觉得排序的话从好看到丑依次是p7i，g9，g6，p5，g3，我相信大多数人也是这样认为的。
2.操控平顺。p7i给我一种非常直观的感受就是我一握住方向盘就有一直开下去的冲动，方向盘的握持感也非常好，符合人体工程学，我自己也开过很多车，有的车不是方向盘太细(比如英国车)，就是方向盘太粗(比如美国车)，感受都普普通通，p7i的方向盘比p7好太多了，因为一辆车跟司机接触最多的其实就两个地方，一个是方向盘，一个是座椅。所以方向盘特别重要。
因为我经常跑山路，所以我在操控上还是非常有发言权的，我对比的感受也会写下p7比p7i差在哪里，因为p7我也开了14000公里，p7i和p7这两台车我是经常换着开，所以感受特别明显。第一直观体感就是p7i的底盘非常扎实，很整，而p7开了1.4万公里就是松松垮垮的感觉，这个完全不懂车的人都有这样的感受区别。p7i在过急弯的时候，底盘完全撑得住，侧倾也控制非常到位，p7明显就是撑不住，给人的信心不够。
3.电机电控电耗表现非常优异。这个我跟我朋友的蔚来et5touring，特斯拉model 3 performance都对比过，完全是秒杀特斯拉和蔚来啊！连我朋友都说，小鹏确实牛逼，是一家实实在在搞技术研发的电动车公司。
4.充电速度快到没有朋友。速度轻轻松松干到200千瓦，大家看图5。太爽了。这点我特别满意，最晚去，最早走。我几个买了特斯拉的朋友们都非常羡慕我这点，我想g6和g9的800伏应该更快。就希望小鹏更快的多的布局s4超充站，特别是高速公路的休息区里，城市里还是布局的比较OK的。
5.小鹏p7i真的皮实耐操。大家看图6，今天早上我在等红绿灯，后面一台日本的语燕两厢车没有刹住，撞上来了，我当时是d档的autohold，突然车往前一冲，我第一反应以为是autohold失效了，然后一看被追尾了，我靠。我停着等红绿灯也能被捅屁眼，妈呀，这女的技术也是绝了。她的保险杠下面塑料件一分为二了，我的p7i连一点油漆都没有掉，屁事没有，我都惊呆了，倒车影像，摄像头，我检查了下，一切完好，保险杠也没有一点点损伤，跟没撞一样，最后别人不好意思赔了我300元，我就让她走了，对方态度也特别好主要是。还有一次被一个比亚迪的网约车把我车左后的位置蹭了一下，它的油漆都擦掉了，还凹进去了一些，我的p7i几条小刮痕，抛光一下就好了，所以我这才知道p7i皮实耐操，比200多万的雷克萨斯雷尔法，100多万的丰田埃尔法这些没有防撞钢梁的日本鬼子的车硬朗太多了。为小鹏点赞。
6.智能座舱这点我也觉得那肯定是国内第一梯队。这点基本上我所有的朋友都说比他们的蔚来，理想，特斯拉都好太多了。我一个英语很好的朋友，用中英文混合说了好多，p7i完全精准的识别，他说他的特斯拉就识别不了。
7.xngp智能辅助驾驶这点我就不说了，所有的鹏友们都知道这个是小鹏汽车的独家核心卖点，在市场上更是一骑绝尘。
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