前言：先来讲讲怎么成为小鹏g6新车主的，坐标上海，上下班通勤路程来回差不多90公里，之前一直开油车上班，考虑到油价不停网上升，每个月的油费也是很大一笔开支，所以从今年7月开始有再买辆电车代步的打算，然后就开始行动起来到各品牌店里去试驾，
选车过程：本来是想买一辆15万左右的代步车通勤用，看了BYD秦PLUS、 埃安SPLUS YPLUS、 零跑C11等品牌，从测评以及各方面了解了这些车的优缺点，但一直没有下定决心想买其中的车，总觉得还是感觉没达到我心里的标准。
遇见：有一天同事推荐了小鹏G6，其实小鹏一开始不在我的选择范围内，因为P5 P7的中控屏幕实在不是我喜欢的样子，本着试试看的心态搜了下G6，首先被它的颜值给吸引，很多人说它丑，但外观这方面每个人想法不一样，至少我很喜欢。然后最重要的就是看它的配置和价格，配置没得说800V平台、人工辅助NGP、还有中控UI设计是我最满意的，不是大竖屏了，再看了眼价格最低配580PRO售价20.98万，这个价格是超我预算的，开始还是很纠结的，但连着几天看了很多关于这台车的测评，那真的是对小鹏这个品牌更加深入的了解了，最早开始研究人工智能车机辅助，小鹏永远是造好的车为第一位，所以它们的营销被忽略了，所以我决定去看一看它
下定：7月的一个周末去了家附近的小鹏销售展厅，看G6的人最多也是关注度最高的车，然后等了差不多2个小时才试驾了这款车，试驾结束后立即就下了定金，我和小鹏的缘分也就开始了
进入今天的正题小鹏G6使用下来的体验：
1、800V超快充以及这个平台的能耗表现
首先这个平台是20万价位里唯一800V的一款车，其他品牌都没有，这也是吸引我的最重要买它的原因之一，这辆车我预计要开5年以上的，所以电池是很关键的一个考量因素，再提车前就各种看到群里的车友赞叹G6的能耗表现完美，所以我刚提好车后，就安装了小鹏的充电桩把我的G6充满电， 9月4日我开着G6开始了第一次的上班通行，580PRO充满电后WLTP470公里，单程从家到公司45公里左右，早上到了公司看了下能耗只有12KWH/100KM，太激动忘记拍照留存了，能耗和实际公里数的消耗接近1比1，真的很吃惊，全程是高架路在加一段地面道路，上海通勤早高峰就是堵堵堵，全程都是2档空调自由风听着音乐，一路也没有暴力驾驶，毕竟也是个老司机了电车起步快速度快，所以踩油门很谨慎，想要电耗低还得看你的黄金右脚；下班从公司到家正好47公里，平均能耗11.1…又刷新了我的认知，这次果断的拍了照片哈哈哈，一天总行驶里程92公里，早上满电470WLTP,到家387WLTP,实际就用了90的WLTP，这能耗不得不夸赞小鹏800V的平台太牛了，而且我这还是新车完整的开了一天，电池可能还要充个几次进行校准，之后的能耗我敢确定还会继续保持下降，行驶过程中从加速到刹车等，G6的调教真的很不错还有隔音也做的很NICE，虽然我还没用过小鹏S4快充，但我肯定要去体验下的哈哈哈！
2、智能辅助体验
（1）LCC功能：因为我是580PRO所以在城市道路是没有NGP的，所以在高架路只有LCC和ACC可以使用，我再回家路上开启了LCC尝试了下，第一次体验智能辅助，以前的油车只有ACC，所以对LCC也很好奇，还好之前参加了小鹏的考试以及视频的讲解，心里上也比较淡定，LCC它可以居中自动跟车控制车速和前车保持车距，这点是比之前用ACC要省心很多的，我只要注意路况紧急时候手动介入就行了，同时打转向灯它也会自动变道，开始的时候完全脱离方向盘很不习惯，一直被强制退出LCC哭了，后来相信了小P行驶了一段路后感觉很舒服，怪不得人家都要买MAX呢，多两个激光雷达比我PRO表现还要好，LCC的整体体验很好，等之后找一个周末车流量不多的时候再进行测试，等完全掌握它了以后堵车也能用它了。
（2）自动泊车功能：这个自动泊车真的太好用了，我到了家之后用了差不多5 6次享受它，小鹏自动泊车停的又安稳又很正，我有时候停的会有点歪哈哈哈；自动泊车很简单到了差不多位置根据语音和屏幕提示选好车位，松开刹车你就解放了双手和脚安心的等小P停好，过程中小P一把没有倒入库往前拉了一把，那感觉和老司机一模一样，我被深深震撼了；怪不得现在买电车智能辅助是很大的因素，这玩意设计的让人太舒心了。它还有自动停车记忆功能，等改天我再尝试下，反正这个自动泊车功能表现很牛，当然有柱子或者水管之类的自动泊车是识别有难度的，一定要切记要看清楚车位哦。
总结：小鹏G6使我对小鹏这个品牌的技术以及对造车的热情得到了深深的认可，我买好G6就和同事朋友推荐这辆车，不管从智能辅助驾驶还是到800V的碳化硅平台，表现真的非常出色，希望小鹏能够再接再厉继续造出更好的车让更多的人认识到这个品牌！
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