最初的想法是打算购入一辆18W左右的燃油车，没有考虑过新能源汽车。去年年初的时候朋友提了一辆比亚迪汉，我经常乘坐他的车一起出行，体验还不错，主要是用车成本低，所以就有了买新能源汽车的想法。
不过由于担忧纯电车的续航，一开始看的都是插电混动车，但20 W以内的看了一圈下来，并没有找到满意的车型，于是20—30W的纯电车也开始进入我的视线
购车过程
认识小鹏这个品牌还是通过朋友了解的，当时就听说这个牌子的车子智能表现特别棒，特别适合新手，不过我当时还没有买车的想法，也没怎么上心。后面我去看了比亚迪汉，感觉造型和内饰都偏传统，不够时尚。Model3的内饰就跟毛坯房一样，塑料感太强，而且操控也很硬，驾驶不太舒服，直接PASS。
再后来逛商场的时候无意看到了小鹏的展示厅，瞬间被造型时尚摩登的小鹏P7给吸引了。别的不说，在颜值这块P7真的太能打了，看了那么多车还是这款最吸睛，极具未来感的外观和简洁但不失实用的内饰都瞬间吸引了我。当天就试驾了后驱版，对于我来说最直观的感受就是提速好快推背感好强烈哈哈哈，还了解到了一些很智能的功能。
回家和家人沟通后他们表示担忧，毕竟他们那代人只经历过燃油车时代，觉得新能源车不是很靠谱，后来带我爸去试驾了一下小鹏之后，直接真香系列，我爸当场就要订下，看来谁也无法拒绝高智能表现的车呀，更何况P7在颜值和操控性能方面也很给力，那加速的感觉男人都抵抗不了，然后当场就签下了购车合同，后面就是漫长的等车过程了。
驾驶体验
从3月13日正式签署购车合同到5月26日提车，足足等了两个月，提完自然是兴奋异常，当天就在青岛市内开了一百多公里。由于第一辆车就是纯电动车，并且有长期乘坐比亚迪汉的经验，所以没有从油车过渡过来的各种不适应，唯一需要适应的就是动能回收。P7 的动能回收只有开启舒享模式才能达到和油车差不多的滑行效果，我一开始使用的是低动能回收，大概适应了半个月后一直是标准模式 + 高动能回收，路况好的情况下偶尔会开运动模式爽一下。标准模式下的动力响应已经能做到随踩随有了，和运动模式的区别无非是轻踩电门电机会不会全力输出动力，加速不仅响应快且平顺。虽然P7后驱版0—100加速需要6.7秒，和现在动辄5秒以下的电车相比并不算快，但在一般城市道路上也是鲜有对手，遇到慢车想超就超。另外虽然加速不算快，但胜在中后段加速没有明显衰减，实测标准和运动模式加速踩到底，0—130码的加速没有感觉到明显衰减，130—140会有明显衰减，再快就没有开过了。
此外P7的车辆振动噪声很小，坐在车里基本没啥影响。根据我朋友的说法，同一段路，他的车子已经响得不行了，而坐在P7副驾上明显感觉安静很多，正好我也是一个怕吵的人，开车的时候总喜欢关着窗，听着音乐享受着座椅按摩，别提多恣意了。用了这么就的P7，越开越满意，这真是我不后悔的选择。@小鹏汽车东区课代表 #小鹏暖心服务#
暂无评论
