提车日期2023.7.28
当前公里数：5000km
用车方式：重度自驾游用户
用车情况：这是我的第二辆电车，原先的电车开了两年，国产某拉，属于新能源老用户了，家里还有一辆某合资品牌油车，某腾。
最近看了好多言论，例如，买车就是为了开，不是为了NGP，等花里胡哨的功能、还有只要燃油车不停产，我绝对不买新能源等等。
其实我想说，但凡说这些话的人，绝对是没体验过新能源，没有体验过真正的NGP自动驾驶。
从某腾到某拉，再到小鹏，我已经体验过老牌合资车的驾驶，操控，服务，也体验过老牌国产车的驾驶，操控，服务。
其实感受就以下几个。
从车的商品属性来说，如果你可以接受这个车的缺点，那么你就可以拥有它，所以湿式双离合的顿挫伴我走过了五个年头。
从服务的体验来说，某拉的电车让我体验到了什么叫不把用户当人看，某拉IQ反向升级，不知道大家有没有听说，电池没有散热的硬件缺陷硬是通过降低充电功率，延长充电时间的反向操作来优化了，投诉无门，让我很受打击。
今年把某拉处理掉以后我就开始寻摸下一辆车是什么样子，对比再三，选择了小鹏。
其实道理很简单，技术宅总是死抠参数，天生对钻研技术的品牌有好感，造车新势力的服务让我感到如沐春风。（前几天去保养，饭确实不错）
以上纯属扯淡，接下来就是认真谈谈这辆车了。
先说缺点。
后雨刷太短了，短到我怀疑人生！（虽然说男人天生就对短这个字很敏感，但是这货是真短）
下雨天我就在怀疑，我后面那一片扇形的区域到底是什么？是光照进来的地方？？
这里应该算是实用迁就设计的典型案例，也没办法评价它的取舍，但是确实是短，好男儿不能短！
别的漆面漆点和装配工艺我就不说了，各家都一样，大差不差。
如果你能看到这里，那么接下来重头戏来了。
G6这货的优点。
让我欲罢不能，相见恨晚。
1.车内智能交互。
虽然主驾驶的小p经常罢工，但是整个车内的体验是我所接触过得车里最好的。
2.800V超充。
补能效率快到什么地步呢，快到我都要忘记自己开的是一辆电车，高功率充电的区间相当大，充到90%都可以保证60KW的功率，通勤效率大幅提升，驾驶能耗大幅下降。
3.NGP！NGP！NGP！重要的事情说三遍。
智能驾驶绝对是这辆车秒杀同级别最重要的存在，高速基本可以做到点对点直达，不需要人工干预，让驾驶人的疲劳感大幅下降，安全性成倍提高，这个建议大家都体验一下，不要用老式燃油车的思路来考虑智能驾驶，普通驾驶是人、车、路的交流，智能驾驶就是车、路的交互，G6的存在，基本上可以让驾驶者跳脱出驾驶本身，以上帝视角来观看驾驶本质，欣赏沿途风景（当然还是要注意安全），让驾驶者可以真正做到享受过程，搞明白在路上，这三个字的真正意义。
汽车在路上和人在人生的旅途中是一样的，通过外在的助力，让你的旅途更加轻松，人生更加顺利，何乐而不为？
上次连续驾驶4小时，从海拔30到海拔1000，全靠NGP哦。
总结一下，小鹏G6对我而言，相当趁手。
只要有闲暇时间，开着它跑遍祖国的每一个角落是我的必选项，没有别的车辆可以替代。
这张图是在北京玩，体验的城市NGP。
你们还没有提车，我已经首保了，哈哈哈哈。
够八张图没小伙儿？
应该够了。
毕业证书附上。
鹏友，山高水长，你我御电而行。
珍重！#迎新社群#
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