755Pro 银外蓝白内，20 寸轮圈
提完车就跑高速，450 公里高速+150 公里市区道路，说说提车一天的使用感受
【驾驶感受】☆☆☆☆☆
个人设置弱动能回收，标准模式，方向盘最轻。
驾驶上，加速丝滑，顺畅，单电机后驱版动力也很猛，高速上一不留神就跑到 150 了，动力也没有衰减的迹象，随踩随有。刹车刚开始不是很适应，比较灵敏，开了一会儿就适应了，灵敏且制动力足，开着感觉信心十足，车身跟随性强，总而言之就驾驶性而已基本没毛病
【乘坐感受】☆☆☆☆
空间大，这是公认的，没啥好说的。新车车内味道比较淡，这点好评，没什么刺鼻味。悬挂底盘整体还行，中高速过坑洼、减速带舒适性较好，有韧性，就是低速过减速带时竖向位移较大，感觉有点颠。隔音性只能打个中好评，高速路面胎噪较大。座椅舒适度还可以，离新势力的大沙发还是有一点差距
【人机交互】☆☆☆
小 p 响应快，执行快，没毛病，问题是小时候语音喊他喊不动，特别是播放音乐的时候，所以我现在基本都是靠方向盘上的快捷键唤醒它。驾驶座门板上的车窗按键位置太过靠前，想按到主驾和副驾的车窗按键身子还要往前倾一点，这点设计不合理。另一个不合理的就是没有手套箱，这是我遇到的第一台没有手套箱的车🥲另外蓝牙钥匙有时候不够灵敏，特别是离车时间长了过后我走到车面前了依旧不解锁，掏出 app 手动操作才行（距离设置的 4 米）。
总之人机交互这一块还有多提升到空间
【NGP】☆☆☆☆
我是 Max 改 Pro，使用一天下来我觉得这个决定挺正确的，因为我只会使用高速 ngp，市区根本没想过。Pro 的高速 ngp 的表现我只能说是符合预期，没有惊喜。返程 450 公里高速 ngp 使用占比一半左右。基本的车道保持、跟车都非常稳，过弯比我之前的坦克稳多了。超车干净利落。问题主要有以下几个 1.频繁提示转动方向盘。手搭在方向盘上，基本每隔一分钟就提示要转动方向盘，这不太科学吧，挺烦人的，又没脱手，搞不懂为什么是这种设定。2.进隧道会强制降到限速行驶，重庆山区高速隧道多，一进隧道就强制降到 80，不得不又用拨轮提速，但一进隧道又降到 80 了，挺烦人的。3.超车决策不够聪明，我在快车道上，前面有个速度较慢的私家车，慢车道前方有行驶更慢的大货车，ngp 会变到慢车道，然后发现前面有个更慢的大货车，根本无法完成超车。
【能耗与充电】☆☆☆☆
从交付中心开出来的时候电量 90%，wltp 续航显示 560， 开了 230 公里后显示剩余续航 228，于是在服务区补了 30 块钱 23 度电，耗时 21 分钟，在国网的充电桩基本一分钟充一度电。充完后一口气又开了 220 公里，到家显示剩余续航 138。
平均能耗，高速上基本是 17kwh/100 公里，市区平坦道路上表显基本上是 10-13kwh/100 公里，但是爬陡坡能耗最高飙到了 50kwh/100 公里😂
一天多的驾驶感受有限，以后有新的驾驶感受再分享给大家，最后补一张前任和现任的合影🥰
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