8月16日从重庆出发，途经贵州：阿西里西—黄果树—龙宫、转入云南：曲靖-玉溪-大理-泸沽湖，目前已行驶2300公里，NGP和自己驾驶各占一半。NGP确实香，不是不想用NGP，主要是很多道路只能使用LLC，去泸沽湖那段甚至连LLC都没有！现在谈谈感受及建议：⒈能耗确实低，车内噪音控制较好，目前平均能耗15.3（我的配置是755长续航MAX+运动套件）😊。2.充电桩只要是服务区正常使用的基本都能跑满120KWV的功率，30分钟充满530公里，沿途只使用了一次在大理洱海边的小鹏超快充站（还买了1元钱的服务费免费的优惠券），25分钟基本就充满了（最高达到230的功率），希望这样的桩子能多建点😙。⒊续航有反向虚标，本来地图显示目的地需要充电才能抵达，但跑着跑着就显示到达目的地还剩多少公里，应该算是动能回收的功劳吧🤨。（我的驾驶模式是标准，动能回收是中等）😋说完优点该说说建议了：
1.NGP在高速上变道超车判断有待优化，我几乎每次遇到右车道在前方向我这边的超车道变道时，G6都做出向右变道超车的决定，但这种情况导致的结果是前车是为了超越再前面的慢车而变的道，这时G6通过变道却在了相对慢的慢车的后面，最后自己又自动的变回超车道同时还要减速，驾驶感受比较差，希望工程师优化超车逻辑，区分这种情况。
2.希望能在导航界面上清楚标明距离目的地路段中哪些能开启NGP功能，方面驾驶人员事先选择更优的路线，减少驾驶疲劳。（目前只能在驾驶过程中感知能否使用NGP还是LLC）
3.LLC和NGP的感受不大一样，开启NGP时G6很稳给人很放心的感觉（除了遇到第1点说的场景外），而LCC给人的感觉方向盘细微转动很频繁，增加了心理上的不安，更恼火的是由于NGP降级至LCC时提示不太明显，差点导致我在该下道的匝道处差点没有下道，惊出一身冷汗😰，建议工程师后期优化提醒的方式和内容。
4.由于G6后视窗较小，有运动尾翼可视面积更小，希望工程师尽快开发流媒体后视镜的选装配件，供大家选配。😀
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