G6，来了！

#与小鹏G6一拍即合#

G6入手后二十多天里，带着惊喜和好奇，行驶总里程已接近两千公里。简单分享下选车理由、提车经历和用车感受。

【一】选择G6的理由
第一台车是个Honda小轿车，一家人一台车偶尔不够用。至于配置，呵呵~没啥好说的，主打一个经典，开完G6再开它，有种拖拉机的感觉，哈哈~
关注小鹏汽车也很久了，老早预定了P7，后来说会上G6，考虑到第二台车SUV空间上更有优势，所以等等。除了G3，小鹏其他车都试驾过了，前前后后得有十次了吧，再不下手对不起苏州奥体店的小伙伴们了。当然，首先对G6很满意，哈哈~

其他车也看过很多品牌：特斯拉核心功能确实牛，无奈车子有点简陋，Y的溜背也感觉难看了点，还有看到特斯拉撞了立马起大火的视频（比如车手林~），吓人；蔚来品质也不错，但性价比是真差，自诩BBA的调调真是不讨喜；理想没有纯电，沙发家电的就算了，太没格调；BYD销量王，但外观内饰都不入眼，有认识的车主反馈也不好，其他没细了解。
综合考虑性能配置和价格，还是G6合适。小鹏技术派，800V电驱平台+前后一体化车身，智驾功能也是主打项，都是业内领先。这个配置和价格，应该可以带动行业新一轮竞争了，差不了。

【二】提车经历
老早就盲定了，上市价格发布两天后转大定。先说下车辆配置：755 pro版本，新月银+白内饰（官方叫灰色），20寸固特异轮胎。之所以选20寸轮胎，不是为了帅，哈哈，是因为18寸轮胎相比之下太小了。如果有19寸，也是可以接受的。没有选择max或运动尾翼，感觉实用性不强，没必要（但确实选max或尾翼的还真是大多数，太意外了）。
7月28号在常州提车，比官方预估时间提前了一个月，也算个小惊喜。这里特别感谢苏州奥体店小伙伴提醒，原定苏州提车改为常州提车，地方送5k数字人名币。还是值得跑一趟的。
提车当天，按销售人员安排，早9点到交付中心：
1、验车：简单介绍下开始看车验车，主要检查内外有无划痕污损等等缺陷；
2、付款：付购车款买保险等等，同时工作人员安排申请临牌，因为需要车管所处理，所以比较占用时间，可以在交付中心休息下，会有娱乐设施和小零食，不会感到无聊；
3、交车仪式：中午交付中心安排了午饭，临牌拿到后简单进行了交车仪式，然后交付人员详细介绍了主要的车辆功能；

时间仓促，照片没多拍，哈哈，小鹏友还是很配合拍照的~
4、登记选号：到了验车的地方正好有两个G6在前边排队，巧了，颜色还都是新月银，看得出来G6这款车还是很有热度的。

小鹏工作人员帮忙处理完验车、选号牌等等事宜，牌照和相关证件要等一天才能拿到，可以选择邮寄到家；
5、完事开车走人，车辆都是提前充好电的，基本满电，也方便我开回苏州~

【三】用车感受
分好多个方面，篇幅有点长，不当之处，欢迎交流探索~
1、外观内饰（主观感受，因人而异）
说了，因人而异~
外观
侧边看，整体造型很硬朗，流线型很动感，和宣传海报上一个感觉，“三体”附身。同样是溜背造型，但不像Y那么溜，G6好看多了，后排高度还留出了很大空间。这里点个赞！！！

前脸造型，有人说灯带被车标隔断，影响整体美观。我倒觉得业内流行的贯穿灯带设计，眯眯眼造型真不好看，G6分开反而还好了些。前脸其他部分感觉都挺好，中规中矩。

后屁股，两边的制动灯太靠下了，不美观，而且后方车辆跟太近可能会看不到。流水转向灯也不是我喜欢的，车灯带动画效果就有点做作，还是传统的嘎嘣闪的干脆。但这些我开车的时候也看不到，哈哈~

内饰
官方矢量星环设计。。哈哈，名字有点抽象，但直观感觉简约大气。方向盘+屏幕+空调出风口+两个无线充电平板+中间储物箱，总体清爽利落。

电释门设计的太棒了，按钮位置选的再合适不过，顺手放上去轻按一下，门就弹开了，很顺畅。这里给小鹏的工程师点个赞！！！

2、驾驶乘坐感受
提车当天就上高速跑了两百多公里，电车的动力性没得说，秒杀油车，完全不一样的感受，超个车游刃有余。动力模式和能量回收模式都可调，完全看个人驾驶习惯。

对比其他品牌，整体操控主观感觉还好，高速的时候方向盘稍微有点硬，个人感受，不多说；
后排悬架有点硬，过颠簸路面感觉很明显，坐后排有屁股要被颠起来的感觉，应该是为了权衡驾驶操控性能吧，可接受；
极限一些的开法也没有试过，目前总体感觉这车还是很稳的。
前排座椅腰部支撑力度还不错，对于我等腰椎不适者非常友好。不像有些车上的腰托形同虚设，起不到支撑作用，多坐一会就不舒服；
天窗玻璃隔热确实不行，大夏天晒一会，烫手的很，好在自带遮阳帘，放上去还是非常有效果的。
前排座椅通风打开后很舒服，但是气流是由外到内，时间久了里边会不会很脏需要打理下~

3、辅助驾驶
小鹏的智能泊车功能，看家本领，包括记忆泊车，试过n多次了，整个人机交互体验，业内顶尖水平，老司机用了都说好，哈哈~
AEB误触发过一次，旁边车道里的大客车稍微偏了一下，结果就猛地急刹车一下还是很吓人的，所以就把功能关了，主要担心后边车追尾~
NGP在高速试过很多次了，肯定达不到我等老司机的水平，但毕竟是在中国这种驾驶环境下，整体感觉很不错。高速变道、跟车加减速，NGP整体表现都很稳很丝滑，不会出现类似其他品牌电车磕磕绊绊的速度波动，车机提醒得也很到位，很舒适的体验。文明驾驶，安全第一，这才是真正老司机~
一个小问题：经常走沪常高速沪苏两省交界路段，会出现NGP时进时退的情况，可能是因为省界道路数据衔接的问题吧，希望小鹏的智驾攻城狮们关注下~

4、人机交互
小鹏的智能座舱业内标杆级别的存在，原来觉得车机语音交互这些功能都是不实用的噱头功能，但实际用起来确实会很方便，慢慢会有依赖性。分区识别乘客声音，头枕音箱等等这些功能配置都挺好，不多说。
方向盘多功能按键囊括了常用的大部分操作，左边调节辅助驾驶，右边调节多媒体，这些操作起来还是比说话简单直接，哈哈~

手机APP就可以开车锁车，没有忘带钥匙丢钥匙的烦恼。每个人的用车习惯设置和APP账号绑定，解锁后座椅和外后视镜都会调整到对应位置，不得不感慨，科技真是个好东西~
还可以通过APP查看车辆位置，即使当前实际使用者不是车主本人，也能知道车跑哪了，APP的功能太强大了，慢慢探索~

唯独一点，很多业内朋友同事也提过，G6再有一个抬头显示就完美了，很实用的功能，@G6产品经理，要不要考虑下，虽然小鹏系列都没有这个，G6改款可以开个先河~

5、车内空间：
车内空间——相当满意！每个位置都很大，感觉这车内部空间就像在方盒里吹气球似的，把乘员空间撑的很大，每个角落都充分利用了起来。这里给G6的攻城狮们点个赞！！！
后边座椅通过外侧的拉手都可以放倒一定角度（大概多少度忘了。。），这个角度也是恰到好处，倚上去会有被包裹的舒适感，这个姿势坐久了不容易累，但同时不会躺的太过影响乘坐安全。尤其是跑长途，对于后排人员，真的可以和前排一样舒服~这里再给G6的设计工程师点个赞！！！

6、车身设计
车身强度设计是最不容易引起注意，但这确实是汽车最基本最重要的性能。特斯拉在这方面宣传的比较多，但G6对外宣传上没那么细致，只提了笼式车身和整车抗扭刚度参数介绍，太抽象。从自媒体（YYP颜宇鹏车言论）视频上找到了一张G6车身材料布置图，非专业人士，不做置评。

希望小鹏官方在这方面能有更多的介绍，让鹏友们有更多的认识，也期待中保研的测评结果~

7、续航和充电
续航：
目前行驶总里程1900km+，城区高架高速都跑过，平均电耗14多一点。城区续航基本没什么折扣，高架80-100kph的速度跑下来续航达成率80%+，高速120kph跑起来续航达成率不到70%。但以上数据只是分别跑了二三十公里测试的结果，可能和长距离高速行驶的表现不一样，所以以上仅供参考。看过一些车评人（拍车乐）实测，120kph长距离测试，纯电车过55折算是上上游水平了。也可能G6的800V配置续航达成率自带惊喜，后边多开开，估计自媒体快出结果了，拭目以待~

充电：
市面上配备800V碳化硅平台的车不多，能下探到20w+价位的就仅此一款了。目前才充了3次，确实能达到很快的速度。但实际也要看旁边有没有其他电车同时充电。旁边有车时电网整体负载大，充电就会慢很多。最快的一次，半小时充了四百公里，基本是在充电效率最高的电量百分比区间。本来去逛商场，结果没怎么逛就要回来挪车了，感觉还是挺快的（充电完成里程大概设置在650km，没有到100%）。

如果条件合适，达到官方宣传的10min续航增加300km，那就真没什么续航焦虑了。但慢的时候，同样这个电量区间，有一次旁边几台车同时充电，需要一个半小时才完成。
8、其他
给需要安装儿童座椅的鹏友们提醒下，后排座椅背部有一个儿童座椅挂钩提示标记，在标记的上方有段缝隙（因为两边都是黑色布，缝隙不明显），把挂钩伸进去挂上就好了，不需要把标记破拆掉。

儿童座椅建议装在左侧，因为左侧靠背是独立调节的，中间和右侧座椅后背是连在一起调节的。
后排空调出风口，小朋友喜欢站那个位置，小心冷风吹到肚子，哈哈~

【四】总结
没啥好总结的，哈哈，总之对G6非常满意。大大小小的亮点太多了，加上这个价格，太有竞争力了。期待小鹏能有更多高科技高颜值的新车上市！